[實(shí)用新型]一種汽車四門車窗自動(dòng)升降和車外后視鏡自動(dòng)折疊控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520357413.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN204715999U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳衛(wèi)泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳衛(wèi)泉
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;B60R1/074;B60J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種控制器，具體涉及一種汽車四門車窗自動(dòng)升降和車外后視鏡自動(dòng)折疊控制器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的汽車車窗升降是一個(gè)模塊控制的，后視鏡折疊又是另一個(gè)模塊控制的，即車窗升降、后視鏡折疊是通過不同的模塊分別控制動(dòng)作，這就給用戶的使用在一定程度上帶來一些不便，如駕駛者下車時(shí)，關(guān)窗及折疊后視鏡得分兩步進(jìn)行，這使得駕駛者長(zhǎng)期的上下車動(dòng)作過于繁瑣，如果能將兩個(gè)模塊合二為一，則大大減輕了這些問題，另外，原車車窗升降和后視鏡折疊只能手動(dòng)控制，增加了駕駛者的負(fù)擔(dān)，基于此，設(shè)計(jì)一種汽車四門車窗自動(dòng)升降和車外后視鏡自動(dòng)折疊控制器還是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種汽車四門車窗自動(dòng)升降和車外后視鏡自動(dòng)折疊控制器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將兩個(gè)模塊融合成一個(gè)整體，不但節(jié)約了成本，也給駕駛者帶來了使用上的便利，實(shí)用性強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車四門車窗自動(dòng)升降和車外后視鏡自動(dòng)折疊控制器，包括MCU微控制芯片、后視鏡手動(dòng)開關(guān)檢測(cè)電路、四車窗一鍵自動(dòng)檢測(cè)電路、后視鏡收納展開切換控制電路、車窗電機(jī)升降切換控制電路、第一緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、第二緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、電流檢測(cè)比較放大電路、ACC返電記憶切換控制電路、車窗電機(jī)電流取樣電路、ACC電源檢測(cè)電路、上鎖開鎖檢測(cè)電路、高效率5V電源轉(zhuǎn)換電路和電源防浪涌吸收保護(hù)電路，后視鏡手動(dòng)開關(guān)檢測(cè)電路、四車窗一鍵自動(dòng)檢測(cè)電路、上鎖開鎖檢測(cè)電路、ACC電源檢測(cè)電路作為輸入信號(hào)檢測(cè)電路均接MCU微控制芯片，同時(shí)，MCU微控制芯片分別與第一緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、第二緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、電流檢測(cè)比較放大電路連接，第一緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路接車窗電機(jī)升降切換控制電路，車窗電機(jī)升降切換控制電路接車窗電機(jī)電流取樣電路至電流檢測(cè)比較放大電路，第二緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路分別與后視鏡收納展開切換控制電路、ACC返電記憶切換控制電路連接。

所述的MCU微控制芯片、電流檢測(cè)比較放大電路均與高效率5V電源轉(zhuǎn)換電路連接，高效率5V電源轉(zhuǎn)換電路還與電源防浪涌吸收保護(hù)電路連接，電源防浪涌吸收保護(hù)電路分別接第一緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、第二緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路，電源防浪涌吸收保護(hù)電路接至汽車常電電源，汽車常電電源還分別與后視鏡收納展開切換控制電路、車窗電機(jī)升降切換控制電路、ACC返電記憶切換控制電路連接。

作為優(yōu)選，所述的控制器還包括主機(jī)后蓋、主機(jī)前蓋、主機(jī)電路板、電流互感器、繼電器、中央控制器和接線插座，主機(jī)后蓋與主機(jī)前蓋組成了控制器的殼體，主機(jī)后蓋與主機(jī)前蓋之間安裝有主機(jī)電路板，主機(jī)電路板上固定有電流互感器、繼電器、中央控制器和接線插座等器件；所述的MCU微控制芯片、后視鏡手動(dòng)開關(guān)檢測(cè)電路、四車窗一鍵自動(dòng)檢測(cè)電路、后視鏡收納展開切換控制電路、車窗電機(jī)升降切換控制電路、第一緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、第二緩沖驅(qū)動(dòng)集成電路、電流檢測(cè)比較放大電路、ACC返電記憶切換控制電路、車窗電機(jī)電流取樣電路、ACC電源檢測(cè)電路、上鎖開鎖檢測(cè)電路、高效率5V電源轉(zhuǎn)換電路、電源防浪涌吸收保護(hù)電路均集成于主機(jī)電路板上。

作為優(yōu)選，所述的接線插座通過專車專用線材對(duì)接到原車相應(yīng)車窗控制模塊和后視鏡控制模塊中，全免接線，不破壞原車線路，保留原車功能，不影響原車電路。

本實(shí)用新型的有益效果：將兩個(gè)模塊融合成一個(gè)整體，做成一個(gè)控制器，不但節(jié)省了空間，也節(jié)約了成本，給駕駛者的使用上帶來了極大的便利，可以實(shí)現(xiàn)汽車上鎖后車窗自動(dòng)關(guān)閉和后視鏡自動(dòng)收納，開鎖或ACC打開時(shí)后視鏡自動(dòng)展開，遙控降窗，遙控升降窗過程暫停，車窗留縫通風(fēng)，后車窗一級(jí)手動(dòng)二級(jí)自動(dòng)升降的二級(jí)安全模式，后視鏡自動(dòng)收納功能開啟或關(guān)閉，實(shí)用性強(qiáng)，可靠性高，應(yīng)用價(jià)值廣泛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。