[實用新型]用于車輛的傳動組件及車輛

有效

• 申請號: 201520355949.3
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204900719U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 張建凱;馬瑞瑄;陳彥如;唐旭;石濤;李玉東
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H9/04
• 分類號: F16H9/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的傳動組件，其特征在于，包括：

第一帶輪(1)，所述第一帶輪(1)適于與發動機的輸出端相連；

第二帶輪(2)，所述第二帶輪(2)適于與發電裝置(9)相連；

傳動帶(3)，所述第一帶輪(1)與所述第二帶輪(2)通過所述傳動帶(3)相連，所述傳動帶(3)包括與所述第一帶輪(1)接觸的第一段和與所述第二帶輪(2)接觸的第二段，所述第一帶輪(1)和所述第二帶輪(2)中的至少一個包括固定部分和移動部分，所述移動部分與所述固定部分相連，且所述移動部分相對所述固定部分沿相應帶輪的旋轉軸線的軸向可移動，以使相應地所述第一段和所述第二段中的至少一段上任意一點到相應地所述旋轉軸線的距離可變。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述傳動帶(3)為V型帶，所述固定部分和所述移動部分朝向彼此的表面均形成為錐面，所述V型帶的兩個側壁分別與兩個所述錐面接觸。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述第一帶輪(1)和所述第二帶輪(2)中的每一個均包括固定部分和移動部分，所述第一段上任意一點到所述第一帶輪(1)的旋轉軸線的距離的變化趨勢與所述第二段上任意一點到所述第二帶輪(2)的旋轉軸線的距離的變化趨勢相反。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，還包括：

驅動裝置(4)，所述驅動裝置(4)分別與所述第一帶輪(1)的移動部分(12)和所述第二帶輪(2)的移動部分(22)相連。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述驅動裝置(4)包括：驅動電機(41)和螺桿(42)，所述驅動電機(41)與所述螺桿(42)相連以驅動所述螺桿(42)沿所述螺桿(42)的軸向移動，所述螺桿(42)分別與所述第一帶輪(1)的移動部分(12)和所述第二帶輪(2)的移動部分(22)固定連接。

6.根據權利要求5所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，還包括：離合裝置(5)，所述第一帶輪(1)適于通過所述離合裝置(5)與所述發動機的輸出端可選擇性地聯動。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述離合裝置(5)為繼電器或離合器。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述驅動電機(41)和所述離合裝置(5)均與所述車輛(1000)的ECU(6)相連以便所述ECU(6)根據車輛狀態參數控制所述離合裝置(5)的接合和斷開以及控制所述驅動電機(41)的轉速，其中所述車輛狀態參數包括發動機轉速、電源電量、所述車輛(1000)的各用電設備的開關狀態。

9.根據權利要求2-8中任一項所述的用于車輛的傳動組件，其特征在于，所述V型帶為V型鋼帶。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

發動機；

發電裝置(9)；

根據權利要求1-9中任一項所述的用于車輛的傳動組件，其中所述第一帶輪(1)與所述發動機的輸出端相連，所述第二帶輪(2)與所述發電裝置(9)相連。