[實用新型]裝載機舉升動臂節能系統

有效

• 申請號: 201520353928.8
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204849870U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 王小虎;沈勇;張永勝;郭軍勝;韓標;張云雷;劉文生;黃新;牛雙敏;范小童
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F3/43
• 分類號: E02F3/43
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

1.一種裝載機舉升動臂節能系統，其特征在于，包括油路系統和電路系統；

所述油路系統包括節流閥(3)，油箱(4)，工作泵(6)，多路閥(7)和翻斗缸(14)；油箱(4)的出油口接工作泵(6)的進油口；工作泵(6)的出油口接多路閥(7)的P口，多路閥(7)的A口接翻斗缸(14)的大腔，多路閥(7)的B口同時接左動臂缸(13)和右動臂缸(12)的大腔，多路閥(7)的C口同時接左動臂缸(13)和右動臂缸(12)的小腔，多路閥(7)的D口接翻斗缸(14)的小腔，多路閥(7)的T口一路接液壓油散熱器(1)的進油口，另一路接節流閥(3)的進油口，液壓油散熱器(1)的出油口和節流閥(3)的出油口同時接油箱(4)的進油口；

所述電路系統包括電磁閥(8)，壓力繼電器(9)，接近開關(10)和電源(11)；電源(11)的正極接接近開關(10)的a端口，接近開關(10)的b端口接壓力繼電器(9)的e端口，壓力繼電器(9)的f端口接電磁閥(8)的進口端，電磁閥(8)的出口端接電源(11)的負極；多路閥(7)的E口接壓力繼電器(9)的油口端，多路閥(7)的F口接電磁閥(8)的Y口，多路閥(7)的G口接電磁閥(8)的Z口；當接近開關(10)和壓力繼電器(9)同時響應時，電磁閥(8)換向，使翻斗缸(14)的小腔的液壓油直接回油箱(4)。

2.根據權利要求1所述的一種裝載機舉升動臂節能系統，其特征在于，所述油箱(4)的出油口接粗濾器(5)的進油口，粗濾器(5)的出油口接工作泵(6)的進油口。

3.根據權利要求1或2所述的一種裝載機舉升動臂節能系統，其特征在于，所述液壓油散熱器(1)的出油口和節流閥(3)的出油口同時接精濾器(2)的進油口，精濾器(2)的出油口接油箱(4)的進油口。

4.根據權利要求1或2所述的一種裝載機舉升動臂節能系統，其特征在于，所述多路閥(7)包括第一單向閥(15)，大腔溢流閥(16)，工作溢流閥(17)，第一換向閥(18)，第三單向閥(20)，小腔溢流閥(21),第四單向閥(22)和第二換向閥(23)；多路閥(7)的P口第一路接工作溢流閥(17)的進油口，第二路接第二單向閥(19)的進油口，第三路接第一換向閥(18)的A3口，工作溢流閥(17)的出油口接T口；第二單向閥(19)的出油口接第一換向閥(18)的A1口，第一換向閥(18)的A2口接T口；第一換向閥(18)的B1口第一路同時接D口和F口，第二路接小腔溢流閥(21)的進油口；第一換向閥(18)的B2口一路接A口，另一路接大腔溢流閥(16)的進油口；第一換向閥(18)的B3口第一路接第二換向閥(23)的C3口，第二路接第四單向閥(22)的進油口，第三路接E口；第四單向閥(22)的出油口接第二換向閥(23)的C1口，第二換向閥(23)的C2口和D3口同時接T口，第二換向閥(23)的D1口接C口，D2口接B口；小腔溢流閥(21)的進油口接第三單向閥(20)的出油口，小腔溢流閥(21)的出油口和第三單向閥(20)的進油口同時接G口和T口；大腔溢流閥(16)的進油口接第一單向閥(15)的出油口，大腔溢流閥(16)的出油口和第一單向閥(15)的進油口同時接T口。