[實用新型]一種電動堆高車

有效

• 申請號: 201520353293.1
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204775583U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 張漢章;范勇
• 申請（專利權）人: 浙江上加機械有限公司
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04;B60K17/08;B62D5/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 柯奇君

技術領域

本實用新型涉及一種地面運輸設備，尤其涉及一種電動堆高車。

背景技術

堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛；其結構一般包括車架，以及設置在車架上的驅動總成、手柄總成和門架系統，使用時通過手柄總成控制驅動總成運行，即車輛行進；通過門架系統上的托盤架抬升來堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現有的堆高車普遍存在著以下不足之處：驅動總成結構不合理，致使車輛減震效果差，驅動輪對地面的附著力不足；車輛行進過程中有可能存在著路面太滑而驅動輪打滑，或路面不平而物顛簸掉落的情況。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種電動堆高車，該電動堆高車的驅動總成結構合理，減震效果好，驅動輪對地面的附著力強。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種電動堆高車，包括車架，以及設置在車架下端的驅動總成，以及與驅動總成控制連接的手柄總成；所述手柄總成包括手柄座，以及鉸接在手柄座上的手柄桿，以及設置在手柄桿上端的手柄，手柄通過手柄桿設置在手柄座上，手柄桿可沿鉸接處相對手柄座轉動，手柄桿與手柄座之間還設有氣彈簧組件，氣彈簧組件限定手柄的轉動幅度；所述驅動總成包括設置在車架上的減震支架，以及設置在減震支架上的驅動支座，以及設置在驅動支座上的驅動電機、轉向電機和減速箱，以及設置在減速箱上的驅動輪；所述減震支架包括通過連接桿相連接的上支架和下支架，以及套設在連接桿外側的減震彈簧；所述驅動支座定位設置在上支架和下支架之間的連接桿上，減震彈簧的下端面抵住驅動支座上；驅動支座與上支架之間還設有增壓油缸，增壓油缸固定在上支架上，增壓油缸的輸出軸朝下，輸出軸端部通過緩沖件抵住驅動支座。

作為優選，所述減速箱通過大回轉軸承定位在驅動支座上，驅動電機的輸出軸穿設在減速箱內，驅動電機通過減速箱連接驅動輪；所述減速箱的上端面沿其邊緣設有齒圈，轉向電機通過齒輪與減速箱上的齒圈相嚙合，轉向電機驅動減速箱沿驅動電機的輸出軸為中心轉動。

作為優選，所述驅動電機上端設有與其相連接的剎車傳感器，手柄座下端通過套管連接有阻尼機構，阻尼機構與剎車傳感器控制連接；所述阻尼機構通過安裝板固定在上支架上。

本實用新型采用上述技術方案，該電動堆高車具有以下優勢：驅動總成中的驅動支座用于安裝驅動電機、轉向電機和減速箱，該方案中將驅動支座定位安裝在減震支架上，減震支架上的減震彈簧的下端面抵住驅動支座上；并且驅動支座與上支架之間還設有增壓油缸，增壓油缸的輸出軸通過緩沖件抵住驅動支座；使用時，一方面由于減震彈簧，以及增壓油缸上的緩沖件的設置，可整體上提升車輛的減震效果；另一方面，在增壓油缸的施力下，可增加驅動輪對地面的附著力，從而提升車輛行駛的穩定性。

附圖說明

圖1為堆高車的結構示意圖。

圖2為驅動總成的結構示意圖。

圖3為手柄總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優選實施方案作進一步詳細的說明。

如圖1~圖3所示的一種電動堆高車，包括車架1，以及設置在車架下端的驅動總成3，以及與驅動總成控制連接的手柄總成4。所述驅動總成3包括設置在車架1上的減震支架，以及設置在減震支架上的驅動支座31，以及設置在驅動支座31上的驅動電機32、轉向電機33、減速箱34和驅動輪35；所述減震支架包括通過連接桿364相連接的上支架361和下支架362，以及套設在連接桿364外側的減震彈簧363；所述驅動支座31定位設置在上支架361和下支架362之間的連接桿364上，減震彈簧363的下端面抵住驅動支座31上；驅動支座31與上支架361之間還設有增壓油缸365，增壓油缸365固定在上支架361上，增壓油缸365的輸出軸朝下，輸出軸端部通過緩沖件抵住驅動支座31；所述減速箱34通過大回轉軸承37定位在驅動支座31上，驅動電機32的輸出軸穿設在減速箱34內，驅動電機32通過減速箱34連接驅動輪35；所述減速箱34的上端面沿其邊緣設有齒圈341，轉向電機33通過齒輪與減速箱34上的齒圈相嚙合，轉向電機33驅動減速箱34沿驅動電機32的輸出軸為中心轉動。