[實用新型]摩托車電動換擋裝置

有效

• 申請號: 201520352443.7
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204805502U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 陽上車
• 申請（專利權）人: 陽上車
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及到一種安裝在摩托車其變速軸上的換擋部件，尤其是一種安裝在摩托車上能用電換擋的電動換擋裝置。

背景技術：

目前所有摩托車的變速軸，安裝的換擋部件都是腳踏踏板和手拉拉桿，變速軸往前和往后換擋時，都是用腳踩下腳踏踏板和用手拉動手拉拉桿來帶動變速軸完成，如此操作換擋部件換擋比較耗時，手、腳也極易勞累。

發明內容：

為了克服現在摩托車換擋時存在的費時耗力之缺點，現提供一種電動換擋裝置，該裝置為摩托車的變速軸往前和往后換擋操作簡捷、使用輕松。

本實用新型解決其的技術問題所采用的技術方案是：在摩托車的左把手、機體、變速軸、電源導線和電池+、-樁頭配套安裝一種電動換擋裝置，電動換擋裝置由換擋桿、換擋齒輪、減速齒輪、電機、底板、控制開關和電機正、反轉控制器組成，換擋齒輪的換擋齒輪中心軸一端安裝在底板的換擋齒輪中心軸孔內，換擋齒輪的V推桿頂端朝上，減速齒輪的減速齒輪中心軸一端安裝在換擋齒輪上方底板的減速齒輪中心軸孔內，換擋齒輪與減速齒輪安裝后，減速齒輪的沖動齒輪與換擋齒輪對應/嚙合，電機安裝在減速齒輪上方底板的電機固定頭孔內，電機與底板固定后，電機軸尾槽齒與減速齒輪的被動齒輪對應/嚙合，電機正、反轉控制器輸出的A、B導線其母式金屬片內分別被控制開關輸出的2、3號導線其公式金屬片插入連接，電機正、反轉控制器輸出的C、D導線其圓孔金屬片分別被二個螺桿穿通分別鎖緊在電機L、R樁頭的螺孔中連接，本實用新型的部分部件安裝在底板上后，一同和底板安裝在變速軸上方的機體，底板與機體固定后，把換擋桿底端的變速軸花鍵孔與變速軸固定和其頂端滑輪置放在換擋齒輪的V推桿內部，控制開關設置在左把手，其輸出的1號導線的公式金屬片插入電源導線母式金屬片內連接，電機正、反轉控制器輸出的E、F導線其圓孔金屬片分別被二個螺桿穿通分別鎖緊在電池的+、-樁頭上連接。本實用新型的部件分別與摩托車的部件配套安裝和導線連接處均用絕緣材料保護后，打開摩托車點火開關，電源導線導電時，按動控制開關的A(B)開關，電機正、反轉控制器工作，電機軸尾槽齒逆(順)轉驅動減速齒輪的被動齒輪轉動，減速齒輪的沖動齒輪驅動換擋齒輪轉動，換擋齒輪V推桿其左面、(右面)推桿推動換擋桿向后(前)倒下，換擋桿帶動變速軸向后(前)換擋。

本實用新型的有益效果是：在摩托車上安裝電動換擋裝置，用電動換裝置換擋既省時又省力，該電動換擋裝置結構簡單，與摩托車的部件安裝容易、使用方便輕松。

附圖說明：

下面結合附圖和實施對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型其一部件換擋桿的正面(左)及其側面(右)圖。

圖2是本實用新型其一部件換擋齒輪的正面(左)及其側面(右)圖。

圖3是本實用新型其一部件減速齒輪的正面(左)及其側面(右)圖。

圖4是本實用新型其一部件電機的前部(左)及其L、R樁頭附視(右)圖。

圖5是本實用新型其一部件控制開關正面(左)及其側面(右)圖。

圖6是本實用新型其一部件控制開關設置在左把手上的示意圖。

圖7是本實用新型其一部件電機正、反轉控制器的四個繼電相互電連接及其置入包裝盒和包裝盒蓋示意圖。

圖8是本實用新型的換擋齒輪、減速齒輪和電機安裝在底板、底板安裝在機底和換擋桿安裝在變速軸及其頂端置于換擋齒輪V推桿內部的示意圖。

圖9是本實用新型的電路電連接及其電路與摩托車部件電路電連接圖。

圖10是本實用新型裝配在摩托車上的整體效果示意圖。

圖11是本實用新型其一部件底板正面與底板蓋示意圖。

圖12是摩托車未安裝本實用新型示意圖。

圖13是本實用新型的部件換擋桿、換擋齒輪、減速齒輪、電機、底板、控制開關和的電機正、反轉控制器組成圖。