[實(shí)用新型]彎曲鋼筋的調(diào)直裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520351828.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN204685908U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣懿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣懿
• 主分類號(hào): B21F1/02
• 分類號(hào): B21F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體講是一種彎曲鋼筋的調(diào)直裝置。

背景技術(shù)

鋼筋在投入使用前，通常會(huì)在長度方向存在彎曲變形，因此，使用前要經(jīng)過校直來調(diào)整它的直線度。現(xiàn)有技術(shù)中，用來校直鋼筋直線度的調(diào)直裝置多數(shù)采用的是調(diào)整輪的結(jié)構(gòu)，即包括上行調(diào)整輪和下行調(diào)整輪，上行調(diào)整輪與下行調(diào)整輪之間為交錯(cuò)設(shè)置，通常下行調(diào)整輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板上，上行調(diào)整輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在活動(dòng)板上，活動(dòng)板與固定板通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接。在使用時(shí)，先將鋼筋放置在下行調(diào)整輪的輪槽中，再向下壓活動(dòng)板，帶動(dòng)上行調(diào)整輪向下移動(dòng)，直至鋼筋位于上行調(diào)整輪的輪槽內(nèi)，最后對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直。但是，這種結(jié)構(gòu)的鋼筋的調(diào)直裝置存在以下的問題：由于鋼筋的調(diào)直是通過調(diào)節(jié)上行調(diào)整輪與下行調(diào)整輪之間的間隙來實(shí)現(xiàn)的，因此，每次調(diào)節(jié)都需要將全部調(diào)整輪松開、擰緊，操作非常不方便；同時(shí)，調(diào)整輪的間隙調(diào)整也非常困難、因此，精準(zhǔn)度并不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種操作方便、效率高，并且調(diào)直度高的彎曲鋼筋的調(diào)直裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的彎曲鋼筋的調(diào)直裝置，它包括底座、夾持機(jī)構(gòu)和校直機(jī)構(gòu)，待校直的鋼筋通過夾持機(jī)構(gòu)連接在底座上；所述的校直機(jī)構(gòu)包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩組下端均設(shè)有調(diào)整壓板的調(diào)直單元以及連接兩組調(diào)直單元的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩組調(diào)直單元之間通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，兩個(gè)調(diào)整壓板分別位于鋼筋的兩端；所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與其中一組調(diào)直單元連接，該組調(diào)直單元包括第一壓桿、驅(qū)動(dòng)桿和第一滑座，驅(qū)動(dòng)桿的一端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)桿的另一端與第一壓桿的一端滾動(dòng)連接，第一壓桿的中部與第一滑座滑動(dòng)連接，第一滑座連接在夾持機(jī)構(gòu)上，第一壓桿的另一端與調(diào)整壓板的中部鉸接，第一壓桿與第一滑座之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。

所述的夾持機(jī)構(gòu)包括背板和擋板，背板和擋板平行設(shè)置且兩者的下端均與底座固定連接；所述的鋼筋位于背板和擋板之間，相應(yīng)的兩個(gè)調(diào)整壓板均位于背板和擋板之間；所述的第一滑座固定連接在背板上。

所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、和第三滑座，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在背板上并與電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的齒條，第三滑座固定連接在背板上，驅(qū)動(dòng)桿滑動(dòng)連接在第三滑座上。

所述的兩組調(diào)直單元中，另一組調(diào)直單元包括第二滑座、第二壓桿、第二彈簧和限位塊，第二滑座固定連接在夾持機(jī)構(gòu)的背板上，第二壓桿滑動(dòng)連接在第二滑座上，第二壓桿的上端與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，下端與調(diào)整壓板的中部鉸接；限位塊連接在第二壓桿上，第二彈簧的一端與限位塊連接，另一端與第二滑座的端面連接。

所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中間齒輪，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有與中間齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)齒條，第二壓桿上設(shè)有與中間齒輪嚙合的從動(dòng)齒條，中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在背板上。

所述的第二壓桿和第一壓桿均與水平面呈45度夾角，并且第二壓桿和第一壓桿之間呈90度夾角。

所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括第一彈簧，第一壓桿靠近驅(qū)動(dòng)桿的一端設(shè)有軸肩，第一彈簧的一端與軸肩抵緊，另一端與第一滑座抵緊。

所述的第一壓桿與驅(qū)動(dòng)桿的連接端處通過滾輪滾動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)桿的工作面上。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)由于彎曲的鋼筋通過夾持機(jī)構(gòu)放置在底座上，并在彎曲段的兩端通過校直機(jī)構(gòu)向下壓直鋼筋，因此，完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)鋼筋的壓緊、調(diào)直、保壓及卸壓，操作簡單、方便，大大提高生產(chǎn)效率；同時(shí)，無需事先調(diào)整調(diào)整輪的間隙，保證了鋼筋調(diào)直的精準(zhǔn)度；并且，采用調(diào)整壓板的鉸接結(jié)構(gòu)，使鋼筋兩端的受力面積更大，更加有利于鋼筋的校直效果；

2)校直機(jī)構(gòu)采用了兩組調(diào)直單元分別對(duì)鋼筋的兩端進(jìn)行下壓動(dòng)作，兩組調(diào)直單元之間通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同步，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且鋼筋兩端的受力均衡，從而進(jìn)一步保證了鋼筋的直線度；

3)在第一壓桿上設(shè)備了第一彈簧后，保證了第一壓桿端部的滾輪能始終與驅(qū)動(dòng)桿的工作面抵緊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型彎曲鋼筋的調(diào)直裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、背板；2、第二壓桿；3、限位塊；4、從動(dòng)齒條；5、中間齒輪；6、驅(qū)動(dòng)齒條；7、滾輪；8、第三滑座；9、驅(qū)動(dòng)齒輪；10、電機(jī)；11、底座；12、調(diào)整壓板；13、第二滑座；14、第二彈簧；15、鋼筋；16、驅(qū)動(dòng)桿；17、軸肩；18、第一彈簧；19、第一壓桿；20、第一滑座；21、擋板。

具體實(shí)施方式