[實用新型]一種鐵路車輛的車架及其端板

有效

• 申請號: 201520351593.6
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204623465U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 伊永峰;胡海濱;馬巧艷
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;李帶娣

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛技術領域，特別涉及一種鐵路車輛的車架及其端板。

背景技術

鐵路集裝箱車是一種專門用于運輸集裝箱的鐵路車輛。因運輸貨物的類型比較單一，目前鐵路集裝箱車的車架的結構也相對比較單一，主要結構如下。

請參考圖1，圖1為現有技術一種鐵路集裝箱車架的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為現有技術中安裝于車架同一端部的左右兩端板的結構示意圖。

鐵路集裝箱車的車架主要為魚刺型，包括縱向設置的中梁1，中梁1的中部兩側設置有若干橫梁3，中梁1的兩端部設置有端梁。中梁1的每一端部設置有兩端梁，兩端梁分居于中梁1的兩側，端梁與中梁1焊接或其他方式固定連接，端梁靠近外側的端部開設有固定集裝箱的安裝孔2a。

一般地，為了提高端梁的結構，每一個端梁還單獨設置有橫向布置的端板，端梁的外側和內側可以均設置端板，也可以選擇一側設置端板；需要說明的是，本文將遠離車架中心的一側定義為外，相應地靠近車架中心的一側即為內。端板通過焊接固定于中梁1上，這樣端梁承載集裝箱的作用力通過端板傳遞于中梁1。

另外，目前為了實現各節集裝箱車的掛接，中梁1的端部還設置有沖擊座5，沖擊座5上設置有車鉤，沖擊座5設置于中梁1的內部且靠近端板與中梁1的連接位置，即沖擊座5大致位于兩側外端板之間，如圖3所示，圖3中給出了左端外端板41和右端外端板42的安裝位置關系圖；這樣通過端板傳遞來的集裝箱作用力間接通過中梁1作用于沖擊座5上，車輛長時間運行，沖擊座5的下部容易產生裂紋，嚴重影響了集裝箱車的使用壽命。

為了緩解沖擊座5的受力，目前一般采用在兩端梁的外側端部分別增加一側梁6，請參考圖4，端梁主體2通過側梁6來分擔一部分集裝箱載荷，但是這樣大大增加了車輛的自重，降低車輛的運輸能力。

因此，如何改進現有技術中鐵路集裝箱車輛的車架，在盡量不增加車輛自重的前提下，改善沖擊座的受力，以保護沖擊座，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種鐵路車輛的車架及端板，應用該端板的車架可改善沖擊座的受力，且基本不會增加車輛自重，提高車輛的運輸性能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于鐵路集裝箱車輛的端板，包括左右布置的第一板體和第二板體，用于分別固定連接中梁兩側的端梁主體的外側，所述第一板體和所述第二板體的下端通過橫向設置的中間部連接，所述第一板體、所述第二板體、所述中間部圍成容納沖擊座的凹口。

本文所提供的端板作為外端板使用時，中梁兩側的端梁主體承受的集裝箱載荷一部分通過第一板體和第二板體傳遞至中梁，另一部分通過第一板體和第二板體傳遞至中間部，與現有技術中僅中梁承受兩側端梁主體的承載載荷相比，本文中連接第一板體和第二板體的中間部可以分擔部分因集裝箱產生的橫向承載載荷，在一定程度上可以大大降低中梁所受的橫向壓力，從而降低了沖擊座所受的橫向壓力，可大大緩解沖擊座的受力情況，提高沖擊座的使用壽命。

并且，本文僅在第一板體和第二板體增加中間部，基本不會增加車體的自重，有利于提高車輛的綜合性能。

可選的，所述第一板體、所述第二板體、所述中間部為整體式結構。

可選的，所述端板的下緣包括三段：位于兩側的凹陷段以及連接兩所述凹陷段的直線段；所述凹陷段的凹陷方向朝向板體內部。

可選的，所述凹陷段為弧形結構，且兩側的所述凹陷段關于縱中心面對稱。

可選的，所述中間部的下邊緣具有向內的折彎邊。

可選的，還包括筋板，所述筋板的上下兩端分別用于連接中梁的底面和所述折彎邊的上表面；所述筋板關于縱中心平面對稱布置。

可選的，所述第一板體、所述第二板體、所述中間部為分體式結構，三者通過焊接或螺釘連接組裝為一體。

在上述端板的基礎上，本實用新型還提供了一種鐵路集裝箱車輛的車架，包括縱向設置的中梁，所述中梁的至少一端部設置有左端梁主體、右端梁主體、沖擊座，還包括權利要求上述任一項所述的端板，所述第一板體和所述第二板體分別固定連接于所述左端梁主體和所述右端梁主體的外側，所述沖擊座設于所述凹口內部。

可選的，所述凹口的兩側壁通過焊接工藝固定連接與其對應的所述中梁的外側壁。

可選的，所述車架為應用于鐵路集裝箱車輛的車架，兩所述端梁主體的外端部均開設有安裝集裝箱的安裝孔。

附圖說明

圖1為現有技術一種鐵路集裝箱車架的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；