[實用新型]一種高壓共軌系統(tǒng)柴油噴霧特性檢測試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520351294.2
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204663734U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江峰
• 申請（專利權(quán)）人: 江峰
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 史長敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及柴油霧化檢測設(shè)備，具體地說，涉及一種高壓共軌系統(tǒng)柴油噴霧特性檢測試驗裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的柴油噴霧特性檢測技術(shù)一般只模擬測量單孔噴油器柴油噴霧特性，且噴霧特性中一般僅限于測量噴霧貫穿距離和噴霧錐角。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種高壓共軌系統(tǒng)柴油噴霧特性檢測試驗裝置，以解決上述的技術(shù)問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種高壓共軌系統(tǒng)柴油噴霧特性檢測試驗裝置，其特征在于：包括柴油箱、電動燃油泵、高壓油泵、共軌油管、電控單元、噴油器、高壓氣室、氮氣罐和電腦；所述柴油箱與電動燃油泵的輸入端口相連接，且二者之間設(shè)有柴油濾清器；所述電動燃油泵的輸出端口與高壓油泵的輸入端口相連接；所述高壓油泵的輸出端口通過壓力調(diào)節(jié)閥與共軌油管的輸入端口相連接；所述共軌油管的輸出端口與噴油器的輸入端口相連接；所述電動燃油泵、高壓油泵、壓力調(diào)節(jié)閥同時受控于電控單元；所述共軌油管通過壓力限制閥與柴油箱的回油口相連接；所述噴油器與柴油箱的回油口相連接，并受控于電控單元；所述共軌油管安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與電控單元相連接；所述噴油器的噴油嘴位于高壓氣室內(nèi)；高壓氣室通過氣室壓力傳感器與電腦相連接；電腦還連接有一號攝像機和二號攝像機；所述高壓氣室外側(cè)還設(shè)置有強光燈；所述高壓氣室的底部連接質(zhì)量檢測裝置，并通過管道與氮氣罐相連接，連接在高壓氣室與氮氣罐之間的管道上裝有壓力表，在壓力表與高壓氣室之間的管道上裝有截止閥。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：1、能用于模擬單孔噴油器或多孔噴油器柴油噴霧特性檢測；2、能測量噴霧貫穿距離和噴霧錐角的同時，可以測量多孔噴油器噴霧形狀；3、能測量噴油器額定噴油次數(shù)的總噴油質(zhì)量，便于比較不同噴射壓力和不同背壓(高壓氣室壓力)狀態(tài)下的噴油量變化；4、能實現(xiàn)在背壓、噴射壓力改變狀態(tài)下噴霧特性的檢測；5、將傳統(tǒng)試驗裝置中單一照相機替換為兩個高速攝像機，可以從兩個角度得到更多噴霧的連續(xù)影像，更清晰看到噴霧過程發(fā)展情況；6、閃光燈同步閃光替換為強光燈持續(xù)補光，保證影像更清晰。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參照圖1，本實用新型所述的一種高壓共軌系統(tǒng)柴油噴霧特性檢測試驗裝置，包括柴油箱1、電動燃油泵3、高壓油泵4、共軌油管7、電控單元9、噴油器10、高壓氣室19、氮氣罐13和電腦16；所述柴油箱1與電動燃油泵3的輸入端口相連接，且二者之間設(shè)有柴油濾清器2；所述電動燃油泵3的輸出端口與高壓油泵4的輸入端口相連接；所述高壓油泵的4輸出端口通過壓力調(diào)節(jié)閥5與共軌油管7的輸入端口相連接；所述共軌油管7的輸出端口與噴油器10的輸入端口相連接；所述電動燃油泵3、高壓油泵4、壓力調(diào)節(jié)閥5同時受控于電控單元9。

所述共軌油管7通過壓力限制閥6與柴油箱1的回油口相連接；所述噴油器10與柴油箱1的回油口相連接，并受控于電控單元9。所述共軌油管7安裝有壓力傳感器8，壓力傳感器8與電控單元9相連接。所述噴油器10的噴油嘴位于高壓氣室19內(nèi)；高壓氣室19通過氣室壓力傳感器18與電腦16相連接；電腦16還連接有一號攝像機15和二號攝像機17；所述高壓氣室19外側(cè)還設(shè)置有強光燈11；所述高壓氣室19的底部連接質(zhì)量檢測裝置14，并通過管道與氮氣罐13相連接，連接在高壓氣室19與氮氣罐13之間的管道上裝有壓力表12，在壓力表12與高壓氣室19之間的管道上裝有截止閥20。

試驗裝置中，電動燃油泵3在電控單元9控制下將柴油箱1中燃油經(jīng)過柴油濾清器2輸送給高壓油泵；高壓油泵4燃油輸出壓力通過壓力調(diào)節(jié)閥5調(diào)節(jié)，根據(jù)電控單元9指令將柴油增壓后供給共軌油管7，共軌管起蓄壓器的作用，共軌燃油壓力受電控單元9控制，共軌油管7容積的選取綜合考慮柴油機的循環(huán)噴油量和高壓油泵4的循環(huán)供油量，保證在供油和噴油過程中高壓油軌7內(nèi)的壓力波動較小并且軌壓變化響應(yīng)快；壓力限制閥6限制共軌油管7壓力過高，當(dāng)瞬時壓力超過限定值，油液通過壓力限制閥6回流到柴油箱1，防止共軌油管爆裂；噴油器10通過高壓油管與共軌油管7相連，噴油器10的電磁閥在電控單元9控制下開啟，通過每個時間脈沖的長短控制噴油器開啟持續(xù)時間；噴油器電磁閥開啟將燃油霧化噴入充滿氮氣的高壓氣室19，兩個高速攝像機通過透光裝置記錄霧化影像并實時傳輸給電腦16；預(yù)設(shè)噴射次數(shù)的燃油液化后流入帶有刻度的質(zhì)量檢測裝置14，可以測定額定噴油次數(shù)的總噴油質(zhì)量；其中高壓氣室19的氣體壓力(背壓)在試驗中可以改變參數(shù)設(shè)置并實時顯示。