[實用新型]一種汽車尾氣顆粒減排裝置

有效

• 申請號: 201520350436.3
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204755025U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 林昊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 蔡龍寶

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種汽車尾氣顆粒減排裝置。

背景技術

隨著我國城鎮化水平的提高，我國機動車保有量逐年以較快速度增長。根據公安部交管局發布的數據，截至2013年10月底，我國機動車保有量為2.5億輛，私人擁有的汽車超過8500萬輛，比10年前增長13倍。近兩年，全國私家車以年均1400多萬輛的速度迅猛增長。在汽車帶來便利的同時，揮之不去的霧霾也隨之而來。2013年，霧霾波及25個省份，100多個大中型城市，全國平均霧霾天數達30天，創52年來之最。PM2.5報表，白天能見度不足幾十米，中小學停課，呼吸系統疾病爆發，航班停飛，公交線路暫停運營等都與汽車尾氣有直接關系。北京市環保局專家表示，在大中型城市污染物中，機動車尾氣顆粒物對PM2.5的貢獻值達到38％，位居第一。

目前常用的消除汽車尾氣中顆粒減排裝置是微粒捕集器。但由于尾氣溫度時常低于裝置催化劑反應溫度、催化劑成本高以及催化劑易失效等原因，顆粒物過濾捕捉器常常不能滿足新排放標準的需求。

因此，提出一種成本低廉，不容易失效的汽車尾氣顆粒減排裝置就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾氣顆粒減排裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，用于汽車，包括：尾氣顆粒收集盒，所述尾氣顆粒收集盒設置在所述汽車的尾氣排氣管上，所述尾氣顆粒收集盒內設置有尾氣顆粒吸附件；靜電發生組件，所述靜電發生組件與所述尾氣顆粒吸附件通過導線連接。

本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置的特點和進一步改進在于：

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，所述尾氣顆粒收集盒為兩端貫通的筒形結構，所述尾氣顆粒收集盒可分離地安裝在所述尾氣排氣管的管口，所述尾氣顆粒吸附件設置在所述尾氣顆粒收集盒的內側壁上。

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，所述尾氣顆粒吸附件為多重網格結構的金屬件。

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，所述尾氣顆粒吸附件為多層翅片結構的金屬件。

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，所述靜電發生組件包括：支架，所述支架上設置有主動帶輪和從動帶輪；皮帶，所述皮帶的兩端分別套裝在所述主動帶輪和所述從動帶輪上；電機，所述電機的主軸與所述主動帶輪連接，用于帶動所述主動帶輪旋轉；電刷，所述電刷固定在所述主動帶輪和所述從動帶輪之間，所述電刷與所述皮帶接觸，所述電刷通過導線與所述尾氣顆粒收集盒連接。

根據本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置，所述靜電發生組件還包括溫度開關，所述溫度開關串聯在所述電機的電源線上，所述溫度開關的感測頭固定在所述尾氣排氣管上，當所述溫度開關感測到的溫度大于預設溫度值時，所述溫度開關導通。

本實用新型的汽車尾氣顆粒減排裝置主要靠電機帶動皮帶與電刷相對滑動產生靜電現象，再將靜電傳導到尾氣顆粒收集盒中的尾氣顆粒吸附件上，通過帶靜電的尾氣顆粒吸附件對尾氣中的顆粒進行吸附，進而減少尾氣中顆粒的對外排放，相對利用催化劑來減少尾氣顆粒排放的方式，其有益效果是其尾氣顆粒減排性能不容易受到尾氣溫度和材料老化的影響，而且其生產成本低廉，有利于大規模推廣和應用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型加以進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的一種汽車尾氣顆粒減排裝置的尾氣顆粒收集盒的一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種汽車尾氣顆粒減排裝置的靜電發生組件的一種實施例的結構示意圖。

在以上圖中：1、尾氣排氣管；2、尾氣顆粒收集盒；201、尾氣顆粒吸附件；3、導線；4、靜電發生組件；401、支架；402、主動帶輪；403、從動帶輪；404、皮帶；405、電機；406、電刷。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，是本實用新型的一種汽車尾氣顆粒減排裝置，用于汽車，包括：尾氣顆粒收集盒2和靜電發生組件4，所述尾氣顆粒收集盒2設置在所述汽車的尾氣排氣管1上，所述尾氣顆粒收集盒2內設置有尾氣顆粒吸附件201；所述靜電發生組件4與所述尾氣顆粒吸附件201通過導線3連接。