[實用新型]一種都市雙人電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520348925.5
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204605560U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 高正強
• 申請（專利權）人: 高正強
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02K7/18
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種雙人電動車。

背景技術

隨著社會的發(fā)展，人民經(jīng)濟收入的不斷增加與生活水平的提高，私家車已經(jīng)逐漸普及。目前幾乎每個大中城市市區(qū)交通都非常擁擠，汽車尾氣排放由此帶來的環(huán)境污染非常嚴重。汽車數(shù)量的增速遠遠大于基礎道路改善的速度，由此而帶來的交通事故也在急速增加，給許許多多的家庭帶來傷害。城市市區(qū)汽車行駛限速，非常適合低速汽車通行。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種都市雙人電動車，純電力驅動，綠色環(huán)保，而且雙電源自由切換，保證供電。

本實用新型的技術方案是：一種都市雙人電動車，包括蓄電池，蓄電池供電并驅動動力輪轉動，所述的電動車有前排座和后排座，所述的蓄電池設有2個，分別為A蓄電池和B蓄電池，電動車內設有用于切換A、B蓄電池其中一個蓄電池為動力輪供電的AB電源轉換開關，電動車內設有供兩個蓄電池充電用的發(fā)電機，所述的動力輪、蓄電池、發(fā)電機、AB電源轉換開關之間形成總電路回路。

優(yōu)選的，所述的AB電源轉換開關包括活動觸片，總電路回路中設有A觸片和B觸片，活動觸片位于A觸片和B觸片中間，活動觸片與A觸片連接時，A蓄電池與動力輪之間形成獨立回路α，活動觸片與B觸片連接時，B蓄電池與動力?輪之間形成獨立回路β。

優(yōu)選的，所述的AB轉換開關為左右旋鈕式結構，包括固定基座及可周向轉動在固定基座內的外部旋鈕條，活動觸片與外部旋鈕條固定連接。

優(yōu)選的，所述的AB轉換開關為按壓式開關結構，包括左按片和右按片，左按片和右按片中間設有撥桿，撥桿底部設有復位彈簧，所述的活動觸片包括設于撥桿兩側的左彈簧片和右彈簧片，左、右彈簧片頂部設有觸頭，左、右按片被按壓時驅動撥桿撥動左、右彈簧片上的觸頭與A觸片或B觸片貼合。

優(yōu)選的，所述的發(fā)電機分別與A蓄電池和B蓄電池之間單獨連接，活動觸片與A觸片連接時，發(fā)電機與B蓄電池之間形成回路為其充電，活動觸片與B觸片連接時，發(fā)電機與A蓄電池形成回路為其充電。

優(yōu)選的，所述的發(fā)電機為腳踏式發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括腳踏式轉輪，腳踏式轉輪位于前排座與后排座的中間，腳踏式轉輪與發(fā)電機通過帶或者鏈傳動。

優(yōu)選的，腳踏式轉輪上方設有扶手。

優(yōu)選的，所述的發(fā)電機位于電動車的后輪軸，發(fā)電機內設有摩擦發(fā)電的發(fā)電盤，發(fā)電盤與后輪的滾輪同軸，發(fā)電盤同時與電動車的剎車裝置連接，剎車裝置工作時驅動發(fā)電盤與滾輪的端面緊貼，發(fā)電盤上設有自行車上常用的飛輪。

優(yōu)選的，所述的發(fā)電盤朝滾輪的端面設有橡膠槽端面。

優(yōu)選的，所述的前排座前端設有阻尼式油門機構，阻尼油門機構包括油門腳踏桿，油門腳踏桿頂端與車體鉸接，油門腳踏桿靠近頂端處設有回位彈簧，底端固定有油門腳踏板，油門腳踏桿中部設有一根推桿，推桿滑動于一阻尼滑軌中，推桿頂端設有變阻器滑塊，變阻器滑塊與一滑動電阻變阻器連接，滑動電阻變阻器接入所述的總電路回路中。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點：電動車內部設有兩個蓄?電池，兩個蓄電池可以單獨為動力輪供電，蓄電池的供電切換由AB電源轉換開關來完成，另外本方案中增加了一個發(fā)電機，可以為兩個蓄電池分別進行充電，保證兩個蓄電池的續(xù)航，總之利用兩個蓄電池供電，足以滿足城市道路的低速行駛，而且無尾氣排放，利用發(fā)電機的時刻充電，續(xù)航能力更好。

附圖說明

附圖1為雙人電動車的內部結構示意圖；

附圖2為電動車總電路回路的電路示意圖；

附圖3為發(fā)電盤與滾輪的連接示意圖；

附圖4為阻尼式油門機構的結構示意圖；

附圖5為阻尼式油門機構的電路示意圖；

附圖6為另一種AB電源轉換開關實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：