[實(shí)用新型]自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520348252.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204659700U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侴德斌;劉宏南;史向峰;翟鎖森;馬立強(qiáng);閆石;紀(jì)蓮;趙慧萌;王健;劉洋;王雪梅;張?chǎng)?/a>;丁郡楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侴德斌
• 主分類號(hào): B60S9/205
• 分類號(hào): B60S9/205;B60S11/00
• 代理公司: 阜新市和達(dá)專利事務(wù)所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造，特別涉及一種自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車擁有量的不斷增加，車位少、泊車難成了一個(gè)普遍的社會(huì)問(wèn)題，目前已有汽車技術(shù)要想實(shí)現(xiàn)停車入位，一般有以下兩種方式，第一種是通過(guò)駕駛員操控汽車，利用側(cè)方位停車才能實(shí)現(xiàn)，弊端就是操控難度大，對(duì)于初學(xué)駕駛者較難實(shí)現(xiàn)，另外受到前后距離的制約；第二種是利用輔助泊車技術(shù)，車輛自身成本大幅提升，而且在實(shí)際使用過(guò)程中，也受到前后車距等因素制約。總而言之，無(wú)論采用上述哪種方式，都難以解決車位小、入位難的問(wèn)題，使停車入位既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，有時(shí)甚至容易出現(xiàn)磕碰劃傷的現(xiàn)象，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，初學(xué)者可輕松掌握，有效解決停車入位難的自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置包括前行走輪、前輪減震器、方向盤、腳踏板、駕駛座、電瓶、后驅(qū)動(dòng)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、后輪減震器、半軸、后驅(qū)動(dòng)橋?、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車架、輸電線、前懸掛支撐架、后懸臂，其特點(diǎn)是在車架的前后兩端上方對(duì)稱用千斤頂上支座支架固定裝有千斤頂上支座，在車架的下方前后兩端固定裝有與千斤頂上支座對(duì)應(yīng)的千斤頂下支座，在千斤頂上支座和千斤頂下支座之間的左、右兩端焊接固定平行對(duì)應(yīng)的兩組棱形的舉升千斤頂?shù)倪B接板，每?jī)蓚€(gè)平行對(duì)應(yīng)舉升千斤頂?shù)倪B接板上端和下端相交處用銷軸鉸連接，在每個(gè)棱形舉升千斤頂?shù)闹虚g連接板處軸向穿裝有舉升絲杠，舉升絲杠與絲母螺紋連接，螺母的兩側(cè)面固定有銷軸，銷軸鉸連接棱形舉升千斤頂中間處的連接板，舉升絲杠的一端與舉升減速器輸出軸端固定連接，舉升減速器固定在車架下方，舉升減速器用舉升減速器傳動(dòng)齒輪和舉升電機(jī)傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)連接，舉升電機(jī)傳動(dòng)齒輪裝在舉升電機(jī)的出軸上，前后舉升千斤頂下支座的中間處分別連接前懸掛支撐架和后懸臂，前懸掛支撐架和后懸臂分別連接前行走輪架和后驅(qū)動(dòng)橋；在車架左側(cè)前后兩端的框內(nèi)邊沿處固定兩個(gè)對(duì)應(yīng)的筒形的平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝架，在平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝架內(nèi)上方固定裝有平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)在平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)，下方出軸連接平行移位減速器，平行移位減速器的出軸上裝有平行移位減速器鏈輪，平行移位減速器鏈輪用鏈條傳動(dòng)連接平行移位輪鏈輪，平行移位輪鏈輪裝在平行移位輪軸的一端，平行移位輪軸分別裝在車架左側(cè)前后兩端的平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝架下方的兩側(cè)壁上和車架右側(cè)前后兩端下方的千斤頂下支座一端，在平行移位輪軸上裝有與前行走輪和后驅(qū)動(dòng)輪相垂直方向的平行移位輪，在四個(gè)平行移位輪軸架的內(nèi)側(cè)面上均固定裝有導(dǎo)向桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置通過(guò)棱形千斤頂?shù)膭?dòng)作，實(shí)現(xiàn)前行走輪和后驅(qū)動(dòng)輪的抬起，平行移位輪橫向行走，使車體整體橫向平移，達(dá)到汽車駕駛員在任何情況下都能輕松完成泊車的問(wèn)題，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作方便、靈活，制造成本低，可以廣泛推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。

圖1是自動(dòng)舉升平行移位式汽車底盤裝置結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是圖1中去掉方向盤結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖3是圖2中去掉前后行走輪部分的左側(cè)視圖。

圖4是圖2中行走輪上下驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)圖。

圖5是圖4中的P向視圖。

圖中，1-制動(dòng)油管；2-制動(dòng)總泵；3-前架；4-前輪減震器；5-方向盤；6-手動(dòng)調(diào)節(jié)桿；7-腳踏板；8-座架；9-駕駛座；10-電瓶；11-平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝架；12-千斤頂上座；12-1-千斤頂上支座支架；13-發(fā)動(dòng)機(jī)；14-發(fā)電機(jī)；15-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架；16-后輪減震器；17-半軸；18-后驅(qū)動(dòng)輪；19-舉升千斤頂；20-舉升絲杠；21-車架；22-輸電線；23-舉升電機(jī)；23-1-舉升電機(jī)傳動(dòng)齒輪；24-平行移位輪軸架；25-平行移位輪；25-1-平行移位輪軸；26-導(dǎo)向桿；27-前懸掛支撐架；28-前架支撐架；29-平行移位減速器鏈輪；30-鏈條；31-平行移位輪鏈輪；32-平行移位驅(qū)動(dòng)電機(jī)；33-后驅(qū)動(dòng)橋；34-舉升減速器；34-1-舉升減速器鏈輪；35-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；36-前行走輪架；37-電機(jī)控制器；38-前行走輪；39-平行移位減速器；40-銷軸；41-絲母；42-千斤頂下支座；43-后懸臂。

具體實(shí)施方式