[實用新型]自動舉升平行移位式汽車底盤裝置

有效

• 申請號: 201520348252.3
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204659700U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 侴德斌;劉宏南;史向峰;翟鎖森;馬立強;閆石;紀蓮;趙慧萌;王健;劉洋;王雪梅;張鑫;丁郡楠
• 申請（專利權）人: 侴德斌
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205;B60S11/00
• 代理公司: 阜新市和達專利事務所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

1.一種自動舉升平行移位式汽車底盤裝置，包括前行走輪（38）、前輪減震器（4）、方向盤（5）、腳踏板（7）、駕駛座（9）、電瓶（10）、后驅動輪（18）、發動機（13）、發電機（14）、后輪減震器（16）、半軸（17）、后驅動橋（33）、驅動電機（35）、車架（21）、輸電線（22）、前懸掛支撐架（27）、后懸臂（43），其特征在于在車架的前后兩端上方對稱用千斤頂上支座支架（12-1）固定裝有千斤頂上支座（12），在車架（21）的下方前后兩端固定裝有與千斤頂上支座（12）對應的千斤頂下支座（42），在千斤頂上支座（12）和千斤頂下支座（42）之間的左、右兩端焊接固定平行對應的兩組棱形的舉升千斤頂（19）的連接板，每兩個平行對應舉升千斤頂（19）的連接板上端和下端相交處用銷軸（40）鉸連接，在每個棱形舉升千斤頂（19）的中間連接板處軸向穿裝有舉升絲杠（20），舉升絲杠（20）與絲母（41）螺紋連接，螺母（41）的兩側面固定有銷軸（40），銷軸（40）鉸連接棱形舉升千斤頂（19）中間處的連接板，舉升絲杠（20）的一端與舉升減速器（34）輸出軸端固定連接，舉升減速器（34）固定在車架（21）下方，舉升減速器（34）用舉升減速器傳動齒輪（34-1）和舉升電機傳動齒輪（23-1）嚙合傳動連接，舉升電機傳動齒輪（23-1）裝在舉升電機（23）的出軸上，前后舉升千斤頂下支座（42）的中間處分別連接前懸掛支撐架（27）和后懸臂（43），前懸掛支撐架（27）和后懸臂（43）分別連接前行走輪架（36）和后驅動橋（33）；在車架（21）左側前后兩端的框內邊沿處固定兩個對應的筒形的平行移位驅動電機安裝架（11），在平行移位驅動電機安裝架（11）內上方固定裝有平行移位驅動電機（32）在平行移位驅動電機（32）下方出軸連接平行移位減速器（39），平行移位減速器（39）的出軸上裝有平行移位減速器鏈輪（29），平行移位減速器鏈輪（29）用鏈條（30）傳動連接平行移位輪鏈輪（31），平行移位輪鏈輪（31）裝在平行移位輪軸（25-1）的一端，平行移位輪軸（25-1）分別裝在車架（21）左側前后兩端的平行移位驅動電機安裝架（11）下方的兩側壁上和車架（21）右側前后兩端下方的千斤頂下支座（42）一端的平行移位輪軸架（24）上，在平行移位輪軸（25-1）上裝有與前行走輪（38）和后驅動輪（18）相垂直方向的平行移位輪（25），在四個平行移位輪軸架（24）的內側面上均固定裝有導向桿（26）。