[實(shí)用新型]可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520348190.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN204668219U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伯朝平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): H01H19/14
• 分類號(hào): H01H19/14;H01H19/03
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)，包括按鈕面板(1)、筒狀的旋鈕柄(2)、PCB板(3)、旋轉(zhuǎn)支架(4)、潰縮彈簧(5)、拉索轉(zhuǎn)盤(6)；所述按鈕面板(1)位于筒狀的旋鈕柄(2)上部；所述PCB板(3)內(nèi)置在旋鈕柄(2)筒內(nèi)；所述旋鈕柄(2)下部與旋轉(zhuǎn)支架(4)上部卡接；所述潰縮彈簧(5)套在旋轉(zhuǎn)支架(4)筒外壁上；所述旋轉(zhuǎn)支架(4)上部內(nèi)壁上有凸出，該凸出距旋轉(zhuǎn)支架(4)上端有間隙；所述旋轉(zhuǎn)支架(4)下部為傳力臂(4a)，傳力臂(4a)伸入拉索轉(zhuǎn)盤(6)的柱形槽孔(6a)內(nèi)；所述拉索轉(zhuǎn)盤(6)外壁上固定拉索的一端，該拉索繞拉索轉(zhuǎn)盤(6)后與外界連接。

2.如權(quán)利要求1所述的可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)，其特征在于：

按鈕面板(1)的外沿與旋鈕柄(2)上部的內(nèi)沿形成限位結(jié)構(gòu)；旋鈕柄(2)的筒內(nèi)從上到下依次布置著面板支架(200)、PCB板(3)和PCB支架(201)；面板支架(200)下方為卡扣，面板支架(200)穿過PCB板(3)的通孔后，伸入PCB支架(201)的通孔內(nèi)與其連接，面板支架(200)外壁上設(shè)置凸出(200a)，所述凸出(200a)位于PCB支架(201)通孔的孔壁正上方；PCB板(3)上安裝的復(fù)位開關(guān)位于面板支架(200)側(cè)壁凸出的正下方；PCB板(3)與PCB支架(201)之間有防短路裝置；PCB板(3)下端面中間焊接導(dǎo)線束(202)，導(dǎo)線束(202)穿過PCB支架(201)通孔、旋鈕內(nèi)撐(203)通孔后，從旋鈕內(nèi)撐(203)下方缺口導(dǎo)出；所述PCB支架(201)外沿抵接在旋轉(zhuǎn)支架(4)上端，PCB支架(201)下端伸入旋鈕內(nèi)撐(203)通孔內(nèi)；所述旋鈕內(nèi)撐(203)的上端外沿下表面抵接在旋轉(zhuǎn)支架(4)內(nèi)壁的凸出上；所述拉索支架(302)上部與旋鈕內(nèi)撐(203)連接，拉索支架(302)與拉索轉(zhuǎn)盤(6)連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)，其特征在于旋鈕柄(2)外沿位于儀表面板(303)的通孔內(nèi)沿正下方，二者形成限位結(jié)構(gòu)；潰縮彈簧上端經(jīng)環(huán)狀片(300)與旋轉(zhuǎn)支架外沿下端相抵接，潰縮彈簧(5)下端由底座(304)的環(huán)形槽限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)，其特征在于所述傳力臂(4a)與旋轉(zhuǎn)支架(4)側(cè)壁一體成型，傳力臂(4a)穿過底座(304)通孔后，伸入柱形槽孔(6a)內(nèi)；傳力臂(4a)的底部與柱形槽孔(6a)槽底之間有空隙；拉索轉(zhuǎn)盤(6)下方有拉索固定盤(301)，拉索固定盤(301)側(cè)壁上有通孔(301a)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可恢復(fù)性潰縮式汽車用直驅(qū)開關(guān)，其特征在于旋鈕柄(1)、旋轉(zhuǎn)支架(2)、PCB板(3)、PCB支架(201)、旋鈕內(nèi)撐(203)、拉索支架(302)、拉索轉(zhuǎn)盤(6)、拉索固定盤(301)、儀表面板(303)通孔以及底座(304)通孔的軸線重合。