[實(shí)用新型]帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520346181.3
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204665761U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐成林
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器芯體總成(1)和兩端的集流水室分總成(2)，所述蒸發(fā)器芯體總成(1)包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的芯體單元(1a)，該芯體單元(1a)由并排設(shè)置的扁管(12)和外翅片(13)構(gòu)成，其特征在于：

在所述芯體單元(1a)之間安裝有蓄冷部(11)；

所述集流水室分總成(2)的下水室(21)外壁上分布有內(nèi)凹的下導(dǎo)流槽(21a)，所述該集流水室分總成(2)的上水室(22)外壁上分布有內(nèi)凹的上導(dǎo)流槽(22a)，該上導(dǎo)流槽(22a)的凸出部形成加強(qiáng)筋(22b)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述蓄冷部(11)包括相互配合安裝的第一蓄冷板(111)和第二蓄冷板(112)、安裝于第一蓄冷板(111)和第二蓄冷板(112)之間的內(nèi)翅片(113)，所述第一蓄冷板(111)和第二蓄冷板(112)扣合后形成接口(114)，在該接口(114)上安裝有接頭(115)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述第一蓄冷板(111)和第二蓄冷板(112)呈倒“L”形結(jié)構(gòu)，其中短邊部分為所述接口(114)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述內(nèi)翅片(113)截面呈波浪形結(jié)構(gòu)，其凸出部與所述第一蓄冷板(111)和第二蓄冷板(112)的內(nèi)側(cè)壁接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述下導(dǎo)流槽(21a)沿長度方向均勻分布于下水室(21)靠近上水室(22)的兩側(cè)外壁上，所述上導(dǎo)流槽(22a)均勻分布于上水室(22)的外壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述下水室(21)和上水室(22)之間沿長度方向安裝有中間隔板(23)，該中間隔板(23)上設(shè)有定位翅(23a)，該定位翅(23a)伸入所述上水室(22)外壁設(shè)置的定位孔(22c)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述下水室(21)和上水室(22)之間沿寬度方向安裝有縮流板(24)，該縮流板(24)上開有第一標(biāo)識孔(24a)和第二標(biāo)識孔(24b)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶蓄冷部的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于：所述第一標(biāo)識孔(24a)為圓孔，所述第二標(biāo)識孔(24b)為方孔。