[實用新型]一種液壓式低速升降梯

有效

• 申請號: 201520345374.7
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204675753U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 張平
• 申請（專利權）人: 安徽華隆通和智能車庫設備有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種升降梯設備的機械制造領域，尤其涉及的是一種液壓式低速升降梯行業。

背景技術

現有的液壓式升降梯都采用液壓缸直接支撐，液壓缸升降幅度小，還有的就是電梯的方式有機房，有基坑，結構復雜，維修困難，使用成本高，需要空間大，適用范圍小，或者是交叉支架的形式進行伸降，但是常規的情況是把液壓缸通過橫向連接桿傾斜支撐，液壓油缸對橫向連接桿產生的扭矩大，容易造成連接桿的變形，使轎廂運行不平穩。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單，設計合理，維修方便，成本低，需用空間小，低速運行，無安全隱患，安全系數高，頂部不需要機房，可替代六層以下電梯，貨梯，汽車升降機等產品，用途更廣的裝置來替代現實生活中使用的電梯，貨梯，汽車專用升降機等，一般是用鋼絲繩牽引，需要基坑，安全鉗等，無論如何改進，安全系數都有限，且維修成本高。

本實用新型液壓式低速升降機通過以下技術手段解決上述技術問題：

一種液壓式低速升降梯，包括轎廂，底座，支撐架，液壓缸，導輪，?連接件，油站，油管，其特征在于：轎廂的前后兩側都設有支撐架組，一側的支撐架組構成，由固定于地面的底座與成交叉連接的支撐架下端相連，此支撐架上端再與另一成交叉連接支撐架下端用連接桿相連，這一交叉連接的支撐架上端連接到連接件上，連接件連接轎廂，在所述的上下兩組成交叉相連的支撐架中間用連接桿連接液壓油缸1，用所述的油站通過油管為液壓油缸提供液壓。

進一步所述，?轎廂的前后兩側都設有支撐架組，以轎廂為基準，形成相對平衡的支撐架組支撐轎廂。

進一步所述，成交叉連接的支撐架由一支撐架與另一支撐架在中部用連接桿連接。

進一步所述，底座與成交叉連接的支撐架下端相連，是在底座的右端用鉸鏈連接支撐架右下角，在底座左端設有導向槽，支撐架左下角安裝有導輪，把帶有導輪的支撐架左下角置于底座左端的導向輪內，形成在底座右端支撐架以鉸鏈為中心進行轉動，在底座左端支撐架左下角上的導輪在底座左端導向槽內滾動。

進一步所述，所述的連接件與成交叉連接的支撐架上端相連，是在連接件的右端用鉸鏈連接支撐架右上角，在連接件左端設有導向槽，支撐架左上角安裝有導輪，把帶有導輪的支撐架左上角置于連接件左端的導向輪內，形成在連接件右端支撐架以鉸鏈為中心進行轉動，在連接件左端支撐架左上角的導輪在連接件左端導向槽內滾動。

進一步所述，所述油站為液壓缸通過油路提供液壓。

進一步所述，所述上下兩組成交叉相連的支撐架中間用連接桿連接液壓油缸，液壓油缸缸套底座連接下部支撐架中間的連接桿，液壓油缸活塞桿上端連接上端支撐架中間的連接桿。

進一步所述，連接桿連接兩支撐架采用活動連接，兩支撐架以連接桿為軸可轉動。

進一步所述，可根據提升高度不同，配置不同數量的支撐架組和液壓油缸。

本實用新型的益效果：結構簡單，設計合理，維修方便，成本低，需用空間小，由液壓油缸伸縮，來實現轎廂升降，比以往的電機帶動轎廂運行速度低，故運行速度低，無安全隱患，頂部不需要機房，底部不需要基坑，適用范圍廣。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

1.??????圖1為正向示意圖。

2.??????圖2為側向示意圖。

3.??????1為底座、?2為下連接桿、?3為支撐架一、?4為轎廂、?5為支撐架二、

?6為上導輪、?7為支撐架四、?8為上連接桿、?9為支撐架三、?10為液壓油缸?11為下導輪、?12為油站、?13為油管、?14為連接件。

具體實施方式

一種液壓式低速升降梯，包括轎廂4，底座1，支撐架（3、5、7、9），液壓油缸10，導輪（6、11），?連接件14，油站12，油管13，其特征在于：轎廂4的前后兩側都設有支撐架組，一側的支撐架組構成，由固定于地面的底座1與成交叉連接的下支撐架（支撐架一3與支撐架三9交叉）下端相連，此支撐架上端再與另一成交叉連接上支撐架（支撐架二5與支撐架四7交叉）下端用連接桿相連，這一交叉連接的支撐架（支撐架二5與支撐架四7交叉）上端連接到連接件14上，連接件14連接轎廂4，在所述的上下兩組成交叉相連的支撐架中間用連接桿（2、8）連接液壓油缸10，用所述的油站12通過油管12為液壓油缸10提供液壓。

進一步所述，?轎廂4的前后兩側都設有支撐架組，以轎廂4為基準，形成相對平衡的支撐架組支撐轎廂4。