[實用新型]耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖有效
| 申請號: | 201520344484.1 | 申請日: | 2015-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN204754510U | 公開(公告)日: | 2015-11-11 |
| 發明(設計)人: | 張正宏 | 申請(專利權)人: | 東莞華宏金屬制品有限公司 |
| 主分類號: | E05B83/18 | 分類號: | E05B83/18;E05B79/10;E05B85/00 |
| 代理公司: | 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224 | 代理人: | 舒丁 |
| 地址: | 523728 廣東省東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 沖擊 汽車 行李箱 | ||
技術領域
本實用新型涉及鎖技術領域,具體涉及一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖。
背景技術
汽車的行李箱通常設置在汽車尾部,在不使用時需要對其上鎖,保證財產和行車安全。現有的汽車行李箱蓋鎖是行李箱的上蓋和下蓋使用片式卡扣結構卡扣在一起,在使用過程中這種卡扣結構很容易受沖擊,造成磨損,使得行李箱鎖失效,威脅到財產和行車安全。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的缺陷,提供一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖,其結構牢固,耐沖擊,使用壽命長。
為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用以下技術方案:
一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖,其包括第一蓋體、星輪組件、星輪轉軸、卡爪組件以及卡爪轉軸,所述第一蓋體上設有由第一蓋體的一邊開口的第一容置槽,所述星輪組件包括多個星輪以及與所述星輪同軸的第一星輪齒,所述星輪上沿邊緣向軸心設有多個凹槽,所述卡爪組件包括卡板以及扭簧,所述卡板上設有一卡爪,所述星輪與所述第一蓋體通過所述星輪轉軸連接,所述星輪的角與所述第一容置槽之間形成周部封閉的容置腔,所述第一星輪齒設于所述星輪轉軸上遠離所述第一蓋體的一側,所述卡板通過所述卡爪轉軸與所述第一蓋體連接,所述扭簧設于所述卡爪轉軸上,并壓緊所述第一蓋體與所述卡板,所述卡爪卡在所述第一星輪齒上。
在其中一個實施例中,所述卡板上還設有連接桿,所述第一蓋體上對應位置設有連接槽,所述連接桿端部置于所述連接槽內。
在其中一個實施例中,所述卡板上還設有連接桿,所述第一蓋體上對應位置設有連接槽,所述連接桿端部置于所述連接槽內。
在其中一個實施例中,所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖還包括第二蓋體,所述第二蓋體通過所述連接桿與所述卡板固連在一起,所述第二蓋體上設有第二容置槽,所述第一容置槽與所述第二容置槽位置相對應。
在其中一個實施例中,所述第一蓋體與所述第二蓋體在邊緣處卡扣在一起。
在其中一個實施例中,所述星輪的角呈弧形狀。
本實用新型所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖,其相比現有技術的有益效果是:
該行李箱蓋鎖采用帶星輪齒的星輪與卡爪卡在一起的結構,鎖住時卡爪卡在星輪齒處,由于星輪齒與卡爪嚙合在一起,將星輪卡住,行李箱蓋的伸出部分卡在第一蓋體的第一容置槽與星輪的凹槽形成的容置腔處,只要星輪不轉動,就無法打開,打開時只需轉動卡爪即可,該鎖的結構嚴密、牢固,耐沖擊性強,不易損壞,使用壽命長。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的正面結構示意圖;
圖2是本實用新型實施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的背面結構示意圖;
圖3是本實用新型實施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的分解結構示意圖;
圖4是本實用新型實施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的卡板側視圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能,下面結合具體實施方式以及附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例:
參照圖1~3,本實用新型所述的耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖,其包括第一蓋體10、星輪組件20、星輪轉軸30、卡爪組件40以及卡爪轉軸50,其中在第一蓋體10上設有第一容置槽102,該第一容置槽102由第一蓋體10的一邊開口,朝向第一蓋體10的中心或者朝向第一蓋體10上與該邊相對的另一邊開設。該星輪組件20包括多個星輪204以及第一星輪齒206,第一星輪齒206與星輪204同軸,星輪204形狀類似五角星,星輪204上沿邊緣向軸心設有多個凹槽202,該凹槽202的側壁較之五角星平滑,星輪204通過星輪轉軸30與第一蓋體10軸接,第一星輪齒206設于星輪轉軸30上與星輪204壓緊在一起,并且設于星輪204遠離第一蓋體10的一側。
參照圖3、4,卡爪組件40包括卡板402以及扭簧404,卡板40上設有一卡爪406,卡爪406形狀與星輪204的角類似,用于卡在第一星輪齒206上,阻止第一星輪齒206的轉動。卡板40的尺寸小于第一蓋體10的尺寸,卡板402通過卡爪轉軸50與第一蓋體10連接,在該卡爪轉軸50上設有該扭簧404,扭簧404分別壓緊在第一蓋體10與卡板402的側面,作用是使得卡板402在相對第一蓋體10轉動時可自動回位。在卡板402上還設有連接桿408,第一蓋體10上對應位置設有連接槽104,卡板402與第一蓋體10連接在一起時,連接桿408端部置于連接槽104內。
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