[實用新型]用于變速器的換擋組件以及包括該換擋組件的變速器

有效

• 申請號: 201520343247.3
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204628536U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 趙宇;徐前;王艷衛;梁連濤;梅靖
• 申請（專利權）人: 約翰迪爾(天津)有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本實用新型涉及用于變速器的換擋組件以及包括該換擋組件的變速器。

背景技術

用于車輛變速器的換擋組件的功能是使駕駛員根據道路情況準確可靠地掛上或摘下變速器某個擋位，以保證汽車安全行駛。同樣，對于非車輛平臺的變速器，也需要在變速器內選擇具體齒輪比，以將來自動力源(諸如發動機)的動力轉換成用于平臺的具體操作的合適轉矩或速度。換擋組件一般包括變速桿、撥塊、撥叉以及撥叉軸等。為了防止變速器同時掛入兩個擋位，換擋組件還包括互鎖裝置。一種常見的互鎖裝置是由互鎖鋼球和互鎖銷組成。

另外，中國實用新型專利CN201802844U公開了一種拖拉機變速裝置，其包括一個設有“王”字槽的換擋導板。該換擋導板位于變速箱內部，變速桿的擺動受到王字槽的限制，不可能同時撥動兩根撥叉軸而同時掛兩個擋，從而啟動了擋位互鎖的作用。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種用于變速器的換擋組件，其具有與現有技術中的互鎖裝置結構不同的換擋互鎖裝置。

該目的是通過如下的一種用于變速器的換擋組件實現的。該換擋組件包括：第一撥叉軸，該第一撥叉軸具有第一軸線，并且能夠沿所述第一軸線移動；第二撥叉軸，該第一撥叉軸具有第二軸線，并且能夠沿所述第二軸線移動；第一撥叉，該第一撥叉固定地接合至所述第一撥叉軸；第二撥叉，該第二撥叉固定地接合至所述第二撥叉軸；換擋桿，該換擋桿具有軸線；換擋撥桿，該換擋撥桿的一端連接至所述換擋桿，所述換擋桿能夠沿所述軸線移動，從而使所述換擋撥桿的另一端選擇性地接合所述第一撥叉軸或所述第二撥叉軸；并且所述換擋桿能夠圍繞所述軸線旋轉，從而通過所述換擋撥桿的所述另一端移動所接合的所述第一撥叉軸或所述第二撥叉軸；以及換擋互鎖裝置。根據本實用新型的換擋互鎖裝置包括：至少一個互鎖銷，該至少一個互鎖銷安裝在所述換擋桿中，以使得所述至少一個互鎖銷的至少一個末端突出所述換擋桿的外周表面；以及互鎖支架，該互鎖支架具有與所述換擋桿共軸的通孔，所述換擋桿穿在所述通孔中，所述通孔具有在其表面上周向形成的第一環形槽和第二環形槽以及位于所述第一環形槽和第二環形槽之間的第一環形凸起，所述通孔還具有在所述第一環形凸起中沿軸向形成的至少一個第一直槽，所述至少一個第一直槽連通所述第一環形槽和所述第二環形槽，所述至少一個互鎖銷和所述互鎖支架被配置為所述換擋桿能夠沿所述軸線在第一選擋位置、空擋位置和第二選擋位置之間移動，在所述第一選擋位置，所述至少一個互鎖銷的所述末端位于所述第一環形槽中，所述換擋桿能夠繞所述軸線旋轉而通過所述換擋撥桿使所述第一撥叉軸和所述第一撥叉一起移動并且使得所述至少一個互鎖銷的所述末端不與所述至少一個第一直槽對齊，從而實現換擋和互鎖；在所述空擋位置，所述至少一個互鎖銷的所述末端位于所述至少一個第一直槽中，以使得所述換擋桿不能繞所述軸線旋轉；在所述第二選擋位置，所述至少一個互鎖銷的所述末端位于所述第二環形槽中，所述換擋桿能夠繞所述軸線旋轉而通過所述換擋撥桿使所述第二撥叉軸和所述第二撥叉一起移動并且使得所述至少一個互鎖銷的所述末端不與所述至少一個第一直槽對齊，從而實現換擋和互鎖。

由于在變速箱外部的互鎖支架通孔上加工有“王”字環槽，本實用新型的換擋組件通過換擋桿的軸向移動和圍繞軸線的旋轉實現了換擋和互鎖功能。

在其他優選實施例中，所述至少一個互鎖銷包括第一互鎖銷和與所述第一互鎖銷周向間隔的第二互鎖銷，所述至少一個第一直槽包括周向間隔的兩個第一直槽，所述第一互鎖銷和所述第二互鎖銷以及這兩個第一直槽被配置為，當所述第一互鎖銷的末端與所述第一直槽中的一個接合時，所述第二互鎖銷的末端與所述第一直槽中的另一個接合。

在其他優選實施例中，所述至少一個互鎖銷包括一個互鎖銷，該互鎖銷具有突出所述換擋桿的外周表面的第一末端和第二末端，所述至少一個第一直槽包括徑向相對的兩個第一直槽，所述第一互鎖銷的第一末端和第二末端以及這兩個第一直槽被配置為，當所述第一末端與所述第一直槽中的一個接合時，所述第二末端與所述第一直槽中的另一個接合。

在其他優選實施例中，所述第一互鎖銷與所述第二互鎖銷之間的第一間隔角等于這兩個第一直槽之間的第二間隔角，所述第一間隔角和所述第二間隔角位于90度至180度的范圍內，包括90度和180度。