[實用新型]一種用于重卡駕駛室的油氣組合減振器

有效

• 申請號: 201520342589.3
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204784383U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 吳能達;許京洲
• 申請（專利權）人: 寧波美亞達汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 蔡菡華

技術領域

本實用新型涉及汽車的減振系統，尤其涉及一種用于重卡駕駛室的油氣組合減振器。

背景技術

重卡駕駛室減振系統主要是使重卡的車架與駕駛室之間作彈性聯系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抵制不平路面所引起的沖擊。目前，重卡駕駛室減振系統中的主要彈性元件是由橡膠空氣彈簧與液壓減振器組合而成的同軸一體式油氣組合減振器，其結構緊湊，便于安裝。橡膠空氣彈簧與液壓減振器通過一個共用的氣室來實現阻尼和剛度的關聯變化，利用空氣介質的可壓縮性和油液介質的流動性來緩和車架和駕駛室之間的沖擊和劇烈振動。但是目前重卡駕駛室減振系統中所使用的油氣組合減振器，其橡膠空氣彈簧在充排氣時，所使用的氣接頭整個露在空氣彈簧的外面，在充排氣時氣接頭容易被碰掉或碰壞，導致空氣彈簧的充排氣無法順利進行。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可保證充排氣順利進行的用于重卡駕駛室的油氣組合減振器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于重卡駕駛室的油氣組合減振器，包括橡膠空氣彈簧和液壓減振器，所述的橡膠空氣彈簧包括尼龍活塞、氣囊和端蓋，所述的氣囊的一端與所述的尼龍活塞固定連接，所述的氣囊的另一端與所述的端蓋固定連接，所述的液壓減振器同軸穿過所述的橡膠空氣彈簧，所述的液壓減振器包括缸體和活塞桿，所述的尼龍活塞同軸密封套設在所述的缸體上，所述的缸體上固定設置有限位凸環，所述的限位凸環位于所述的尼龍活塞的后側，所述的活塞桿同軸密封穿過所述的端蓋，所述的活塞桿上套設有緩沖塊，所述的活塞桿的端部螺接有連接桿，所述的連接桿抵在所述的端蓋的外端面上，所述的尼龍活塞的后端設置有充排氣孔，所述的充排氣孔內螺接有氣接頭，所述的尼龍活塞與所述的缸體之間、所述的端蓋與所述的活塞桿之間均設置有兩個并排的密封圈。

所述的氣囊的另一端套設在所述的端蓋上，所述的端蓋與所述的氣囊接觸的部分設置有外螺紋，所述的氣囊的另一端外卡設有鎖緊環，使得所述的氣囊的另一端與所述的端蓋密封固定。

所述的缸體的外端部和所述的連接桿的外端部分別固定設置有用于與車架或駕駛室連接的連接襯套。

所述的氣囊由三層組成，外層和內層均為氣密性良好的氯丁橡膠密封層，中間層為高強度的尼龍簾布骨架層。

與現有技術相比，本實用新型的優點是由于用于與氣管連接的氣接頭設置在尼龍活塞內，可防止氣接頭在充排氣時被碰掉或碰壞，保證了橡膠空氣彈簧充排氣的順利進行；而且尼龍活塞與缸體之間、端蓋與活塞桿之間均設置有兩個并排的密封圈，其密封效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖所示，一種用于重卡駕駛室的油氣組合減振器，包括橡膠空氣彈簧和液壓減振器，橡膠空氣彈簧包括尼龍活塞1、氣囊2和端蓋3，氣囊2的一端與尼龍活塞1固定連接，氣囊2的另一端套設在端蓋3上，端蓋3與氣囊2接觸的部分設置有外螺紋，氣囊2的另一端外卡設有鎖緊環4，使得氣囊2的另一端與端蓋3密封固定，尼龍活塞1的后端設置有充排氣孔11，充排氣孔11內螺接有氣接頭12，液壓減振器同軸穿過橡膠空氣彈簧，液壓減振器包括缸體5和活塞桿6，尼龍活塞1同軸套設在缸體5上，尼龍活塞1與缸體5之間設置有兩個并排的密封圈7，缸體5上固定設置有限位凸環51，限位凸環51位于尼龍活塞1的后側，活塞桿6同軸穿過端蓋3，端蓋3與活塞桿6之間設置有兩個并排的密封圈7，活塞桿6上套設有緩沖塊8，活塞桿6的端部螺接有連接桿9，連接桿9抵在端蓋3的外端面上，缸體5的外端部和連接桿9的外端部分別固定設置有用于與車架或駕駛室連接的連接襯套10。

上述實施例中，氣囊2由三層組成，外層和內層均為氣密性良好的氯丁橡膠密封層，中間層為高強度的尼龍簾布骨架層。