[實用新型]一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎

有效

• 申請號: 201520340079.2
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204915129U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王冰;余前孫;靳東杰
• 申請（專利權）人: 深圳市道爾輪胎科技有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

1.一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，包括力車胎輪轂、力車胎內圈、環狀輻板、力車胎胎面和兩塊以上的第一支撐板與第二支撐板，所述力車胎內圈設置于力車胎輪轂外，環狀輻板套設于力車胎內圈外并且垂直于力車胎內圈，所述第一支撐板呈傾斜輻射狀均勻設置于環狀輻板的一側，所述第二支撐板呈傾斜輻射狀均勻設置于環狀輻板的另一側，所述第一支撐板和第二支撐板的上下兩端分別與力車胎內圈和力車胎胎面連接，其特征在于，所述環狀輻板的內壁與力車胎內圈連接，所述環狀輻板的外壁與力車胎胎面連接，所述環狀輻板上靠近與力車胎胎面的連接處部分的兩側設置有凹陷。

2.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板與地面之間呈傾斜角度，并且所述第一支撐板與第二支撐板在環狀輻板的兩側透視交叉設置。

3.根據權利要求2所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板均包括與環狀輻板貼合連接的上部和設置于所述凹陷兩側的下部，所述下部的厚度大于上部的厚度。

4.根據權利要求2所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板與第二支撐板的交叉處設置于環狀輻板的外邊緣處。

5.根據權利要求2所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板與環狀輻板的連接處的兩側為圓角過渡。

6.根據權利要求3-5中任意一項所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板的徑向橫截面為圓邊矩形。

7.根據權利要求3-5中任意一項所述的一種帶有緩沖機構的不爆胎聚氨酯力車胎，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板的徑向橫截面為扇形。