[實用新型]一種端梁車輪固定結構

有效

• 申請號: 201520335957.1
• 申請日: 2015-05-23
• 公開（公告）號: CN204714350U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 張宋泳
• 申請（專利權）人: 河南省礦山起重機有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于起重機械技術領域，具體涉及一種車輪固定結構，特別涉及一種端梁車輪固定結構。

背景技術

起重機端梁小車在行駛過程中，當到達目標物體正上方的時候，或是停止不用的時候，需要對端梁小車車輪進行固定設置，以防發生車輪二次損傷和事故，因此一種可以有效對端梁車輪進行固定的機構就很有實用意義。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種使用安全、固定全面的端梁車輪固定結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種端梁車輪固定結構，它包括小車運行軌道，所述的小車運行軌道上側左端設置有支撐板，所述的支撐板右側中部設置有第一支桿，所述的第一支桿靠內側的支撐板中部位置設置有接觸開關，所述的第一支桿上下兩側均設置有第二支桿，所述的第二支桿另一端設置在支撐板右側上下兩端，所述的第二支桿內側設置有固定夾，所述的第一支桿頂端設置有伸縮桿，所述的伸縮桿頂端設置有旋轉頭，所述的旋轉頭另一端連接有擋板。

所述的第一支桿和第二支桿位于同一水平面內。

所述的固定夾與支撐板間設置有固定桿。

所述的接觸開關連接旋轉頭。

所述的旋轉頭初始位置為擋板和伸縮桿之間的夾角為180°，所述的旋轉頭最終位置為擋板和伸縮桿之間的夾角為90°。

所述的旋轉頭為逆時針旋轉。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用第二支桿和第一支桿進行固定，與支撐板形成三角形設計，保證結構的穩定，固定桿能夠進一步的對固定夾進行二次固定，固定夾能夠對橫梁車輪前端進行固定，接觸開關能夠感應到車輪的接觸，隨后控制旋轉頭逆時針旋轉到最終位置，對端梁車輪的后端進行固定，伸縮桿能夠根據車輪型號的大小進行調節，總的本實用新型具有結構簡單、固定全面、實用性強、使用安全的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種端梁車輪固定結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種端梁車輪固定結構的局部示意圖。

圖中：1、小車運行軌道??2、支撐板??3、第一支桿??4、接觸開關??5、第二支桿??6、固定夾??7、伸縮桿??8、旋轉頭??9、擋板??10、固定桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種端梁車輪固定結構，它包括小車運行軌道1，所述的小車運行軌道1上側左端設置有支撐板2，所述的支撐板2右側中部設置有第一支桿3，所述的第一支桿3靠內側的支撐板2中部位置設置有接觸開關4，所述的第一支桿3上下兩側均設置有第二支桿5，所述的第二支桿5另一端設置在支撐板2右側上下兩端，所述的第二支桿5內側設置有固定夾6，所述的第一支桿3頂端設置有伸縮桿7，所述的伸縮桿7頂端設置有旋轉頭8，所述的旋轉頭8另一端連接有擋板9。

本實用新型在使用時：端梁車輪行駛到固定結構處后，車輪前端通過固定夾進行固定，同時車輪前端接觸到接觸開關之后，觸發旋轉頭動作，并由擋板對車輪后端進行固定，第二支桿和第一支桿進行固定，與支撐板形成三角形設計，保證結構的穩定，總的本實用新型具有結構簡單、固定全面、實用性強、使用安全的優點。

實施例2

如圖1和圖2所示，一種端梁車輪固定結構，它包括小車運行軌道1，所述的小車運行軌道1上側左端設置有支撐板2，所述的支撐板2右側中部設置有第一支桿3，所述的第一支桿3靠內側的支撐板2中部位置設置有接觸開關4，所述的第一支桿3上下兩側均設置有第二支桿5，所述的第二支桿5另一端設置在支撐板2右側上下兩端，所述的第二支桿5內側設置有固定夾6，所述的第一支桿3頂端設置有伸縮桿7，所述的伸縮桿7頂端設置有旋轉頭8，所述的旋轉頭8另一端連接有擋板9。

所述的第一支桿3和第二支桿5位于同一水平面內。

所述的固定夾6與支撐板2間設置有固定桿10。

所述的接觸開關4連接旋轉頭8。

所述的旋轉頭8初始位置為擋板9和伸縮桿7之間的夾角為180°，所述的旋轉頭8最終位置為擋板9和伸縮桿7之間的夾角為90°。

所述的旋轉頭8為逆時針旋轉。

本實用新型在使用時：端梁車輪行駛到固定結構處后，車輪前端通過固定夾進行固定，同時車輪前端接觸到接觸開關之后，觸發旋轉頭動作，由旋轉頭的初始位置轉動到最終位置處，最后由擋板對車輪后端進行固定，第二支桿和第一支桿進行固定，與支撐板形成三角形設計，保證結構的穩定，固定桿能夠進一步的對固定夾進行二次固定，總的本實用新型具有結構簡單、固定全面、實用性強、使用安全的優點。