[實用新型]重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520333646.1
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204605455U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡金蕊;王娜;趙雷雷;宋乃華;李棟;向建東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松;金鳳華

1.一種重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，包括：

制動支路，包括依次設(shè)置的第一流量控制閥、第一空浴氣化器；

轉(zhuǎn)向支路，包括依次設(shè)置的第二流量控制閥、第二空浴氣化器；

供氣支路，包括依次設(shè)置的第一手動截止閥、水浴氣化器、穩(wěn)壓閥、穩(wěn)壓罐和發(fā)動機(jī)；

制冷支路，包括第一管路和第二管路，所述第一管路包括依次連接的第三流量控制閥和換熱器，所述第二管路包括依次連接的所述換熱器、第二手動截止閥、泵、蒸發(fā)器；其中，所述制動支路、所述轉(zhuǎn)向支路、所述供氣支路和所述第一管路的進(jìn)口端都與LNG儲液罐連接，所述制動支路、所述轉(zhuǎn)向支路和所述第一管路的出口端都與所述水浴氣化器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述制動支路、所述轉(zhuǎn)向支路、所述供氣支路和制冷支路上分別設(shè)置有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，在所述蒸發(fā)器的前端設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)，在所述蒸發(fā)器的后端設(shè)置有空調(diào)部和車載冰箱部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述車載冰箱部設(shè)置有冰箱風(fēng)門、冰箱風(fēng)道和第五溫度傳感器，所述空調(diào)部設(shè)置有空調(diào)風(fēng)門、空調(diào)通道和第六溫度傳感器，所述鼓風(fēng)機(jī)將所述蒸發(fā)器中冷卻后的空氣分別通過冰箱風(fēng)門、空調(diào)風(fēng)門吹入冰箱風(fēng)道、空調(diào)風(fēng)道中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述第一空浴氣化器的進(jìn)口端通過所述第一流量控制閥與所述LNG儲液罐連接，所述第一空浴氣化器的出口端與所述水浴氣化器的進(jìn)口端連接，且所述第一空浴氣化器與制動氣管交叉布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述第二空浴氣化器的進(jìn)口端通過所述第二流量控制閥與所述LNG儲液罐連接，所述第二空浴氣化器的出口端與所述水浴氣化器的進(jìn)口端連接，且所述第二空浴氣化器與轉(zhuǎn)向油管交叉布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述第一手動截止閥的進(jìn)口端與所述LNG儲液罐連接，所述第一手動截止閥的出口端與所述水浴氣化器的進(jìn)口端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器包括換熱管路和冷卻管路，所述換熱管路的進(jìn)口端通過所述第三流量控制閥與所述LNG儲液罐連接，所述換熱管路的出口端與所述水浴氣化器的進(jìn)口端連接，所述冷卻管路的進(jìn)口端與所述蒸發(fā)器的出口端連接，所述冷卻管路的出口端通過所述第二手動截止閥和所述泵連接，所述泵與所述蒸發(fā)器的進(jìn)口端連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的重型商用車用LNG冷能綜合回收利用系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機(jī)冷卻液通過第四流量控制閥與所述水浴氣化器的進(jìn)口端連接。