[實用新型]用于汽車電源系統的監視報警裝置

有效

• 申請號: 201520333370.7
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204687963U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 林元新;謝有浩;王崢;倪受春
• 申請（專利權）人: 安徽獵豹汽車有限公司;滁州學院
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 胡治中

1.用于汽車電源系統的監視報警裝置，包括發電機輸出檢測電路（1）、主控芯片（2）、驅動輸出電路（3）、報警顯示器（4）和報警蜂鳴器（5）；其中，發電機輸出檢測電路（1）、驅動輸出電路（3）、報警顯示器（4）和報警蜂鳴器（5）分別與主控芯片（2）相連接；其特征在于：還設有1個蓄電池輸出檢測電路（6），所述蓄電池輸出檢測電路（6）的輸出端與主控芯片（2）相連接；蓄電池輸出檢測電路（6）負責采集蓄電池的電量信號并傳輸給主控芯片（2）。

2.根據權利要求1所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：蓄電池輸出檢測電路（6）由電阻R2、電阻R3、電阻R4、電容C4、電容C5構成；其中，電阻R2的一端分別與電阻R3的一端、電阻R4的一端、電容C4的一端相連接；電阻R3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的一端共同接地；電阻R4的另一端與電容C5的另一端相連接；電阻R2的另一端為蓄電池輸出檢測電路（6）的信號輸入端；電阻R4與電容C5的連接點為蓄電池輸出檢測電路（6）的信號輸出端。

3.根據權利要求1所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：主控芯片（2）的型號為STM32F103C8T6。

4.根據權利要求3所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：發電機輸出檢測電路（1）的輸出端與主控芯片（2）的第17引腳相連接。

5.根據權利要求3所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：蓄電池輸出檢測電路（6）的輸出端與主控芯片（2）的第12引腳相連接。

6.根據權利要求3所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：發電機輸出檢測電路（1）由電阻R5、電阻R6、電阻R7、電容C6、電容C7構成；其中，電阻R5的一端分別與電阻R6的一端、電阻R7的一端、電容C6的一端相連接；電阻R6的另一端、電容C6的另一端、電容C7的一端共同接地；電阻R7的另一端與電容C7的另一端相連接；電阻R5的另一端為發電機輸出檢測電路（1）的信號輸入端；電阻R7與電容C7的連接點為發電機輸出檢測電路（1）的信號輸出端。

7.根據權利要求1所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：在蓄電池輸出檢測電路（6）的輸入端設有電壓轉換電路（7）；所述電壓轉換電路（7）負責自蓄電池取電，并將12V的電壓轉換成3.3V輸出。

8.根據權利要求3所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：電壓轉換電路（7）由開關K、二極管D1、電阻R1、電容C1、電容C2、電容C3、和電源變換器J組成；所述電源變換器J包含VIN引腳、V5引腳和GND引腳；其中，開關K的一端與二極管D1的正極相連；二極管D1的負極與電阻R1的一端相連；電阻R1的另一端分別電容C1的正極、電源變換器J的VIN引腳相連；電源變換器J的V5引腳分別與電容C2的正極、電容C3的一端相連；電容C1的負極、電容C2的負極、電容C3的另一端共同接地；電源變換器J的GND引腳接地；開關K的另一端為電壓轉換電路（7）的輸入端；電源變換器J為電壓轉換電路（7）的輸出端。

9.根據權利要求8所述的用于汽車電源系統的監視報警裝置，其特征在于：二極管D1與電阻R1的連接點接12V電壓，電容C2與電容C3的連接點接3.3V電壓。