[實用新型]一種汽車減振器總成及汽車

有效

• 申請號: 201520332346.1
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204704309U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 王煒強;魏國禎;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車減振器總成及汽車。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車作為一種交通工具在人們日常生活中變得非常普遍，然而人們在享受汽車帶來的便捷的同時，對汽車舒適性能也給予了很高的性能。減振器是汽車底盤懸架系統的重要零部件。汽車車身和車輪振動時，減振器內的液體在流經阻尼孔時的摩擦和液體的粘性摩擦形成了振動阻力，將振動能量轉變為熱能，并散發到周圍空氣中去，從而達到迅速衰減振動的目的。因此減振器對于車輛操縱穩定性及乘坐舒適性具有至關重要的作用

一般減振器缸筒外部安裝有一重要部件，即防塵罩。防塵罩的功能是保護減振器活塞桿、油封、緩沖塊等內部件免受或少受外界灰塵泥沙的污染，避免灰塵泥沙進入這些部件中對減振器功能造成影響甚至造成減振器功能失效。現有的減振器防塵罩一般為全金屬結構并焊接在活塞桿上，其金屬材料一般為碳素結構鋼Q195，產品重量相對較大，增加了減振器的負擔，影響減振器的穩定性；同時增加了整車重量，不符合車輛輕量化的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減振器總成及汽車，解決了減振器防塵罩重量大增加減振器負擔的問題，達到了減振器及汽車的輕量化目的。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車減振器總成，包括：

汽車減振器，所述汽車減振器包括活塞桿和工作缸筒，所述活塞桿部分插設于所述工作缸筒內并能夠沿所述工作缸筒的軸向運動；

套設于所述汽車減振器上的防塵罩，所述防塵罩能夠跟隨所述活塞桿沿所述工作缸筒的軸向運動；其中，

所述防塵罩包括非金屬防塵罩本體和金屬防塵罩蓋板；其中，

所述防塵罩本體套設于所述汽車減振器上，所述防塵罩本體的第一端面上設置有與所述工作缸筒的形狀配合的第一開口，所述工作缸筒插設于所述第一開口處并活動連接；所述防塵罩本體的第二端面為敞口端，所述敞口端上設置有多個卡扣；

所述防塵罩蓋板的形狀與所述敞口端的形狀配合，所述防塵罩蓋板扣設于所述敞口端，且所述防塵罩蓋板上設置有多個與所述卡扣對應的卡子，所述卡子卡設于對應卡扣中，固定連接所述防塵罩蓋板和所述防塵罩本體；

所述防塵罩蓋板上設置有與所述活塞桿才形狀配合的第二開口，所述活塞桿插設于所述第二開口處并固定連接，所述活塞桿帶動所述防塵罩沿所述工作缸筒的軸向運動。

其中，所述活塞桿與所述工作缸筒之間通過油封連接。

其中，所述活塞桿與所述第二開口采用焊接工藝固定連接。

其中，所述非金屬防塵罩本體的材料為高密度聚乙烯HDPE。

其中，所述卡子與所述卡扣之間采用過盈配合的方式卡設。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車減振器總成

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的汽車減振器總成及汽車中，通過改變汽車減振器上的防塵罩的結構來達到輕量化的目的，即將防塵罩設置為金屬防塵罩蓋板和非金屬防塵罩本體相配合的結構，在滿足防塵罩基本功能的基礎上減輕了防塵罩的總體重量，達到輕量化的目的；另一方面防塵罩蓋板與防塵罩本體通過卡扣結構過盈配合，保障了其穩固性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的汽車減振器總成的總體結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例的汽車減振器總成的具體結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例的汽車減振器總成中防塵罩的基本結構圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中汽車減振器的防塵罩重量較大，繼而增加減振器負荷，降低減振器工作效率的問題，提供一種汽車減振器總成及汽車，通過改變汽車減振器上的防塵罩的結構來達到輕量化的目的，即將防塵罩設置為金屬防塵罩蓋板和非金屬防塵罩本體相配合的結構，在滿足防塵罩基本功能的基礎上減輕了防塵罩的總體重量，達到輕量化的目的；另一方面防塵罩蓋板與防塵罩本體通過卡扣結構過盈配合，保障了其穩固性。

如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型實施例提供一種汽車減振器總成，包括：

汽車減振器10，所述汽車減振器包括活塞桿1和工作缸筒2，所述活塞桿1部分插設于所述工作缸筒2內并能夠沿所述工作缸筒2的軸向運動；

套設于所述汽車減振器10上的防塵罩20，所述防塵罩能夠跟隨所述活塞桿沿所述工作缸筒2的軸向運動；其中，