[實用新型]電梯用防溜車系統以及電梯系統

有效

• 申請號: 201520330169.3
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204802806U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 梁惠民
• 申請（專利權）人: 梁惠民
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種電梯用防溜車系統以及一種電梯系統。

背景技術

目隨著電梯使用量的增加，電梯故障也頻頻發生。例如轎廂停車后的溜車事故，轎廂在停穩后突然下墜等。

尤其是在高層建筑中，一旦發生電梯故障，多數情況下轎廂內的乘客都會發生損傷。如何提高電梯的安全性，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

對現有電梯系統增加停車后轎箱非正常移動的阻止裝置，從而解決轎廂的溜車問題。

(二)技術方案

一種電梯用防溜車系統，包括：

張緊組件，所述張緊組件包括有張緊輪，于所述張緊輪兩側設置有限速鋼絲繩；

第一保險鉗組件，所述第一保險鉗組件包括有第一裝置主體、電磁鐵、夾緊彈簧、活動鉗塊、定鉗塊，所述第一裝置主體通過支架固定在道軌上，所述電磁鐵設置于所述第一裝置主體內，所述電磁鐵包括活動端，所述活動鉗塊設置于所述活動端，于所述第一裝置主體與所述活動鉗塊之間設置有所述夾緊彈簧，所述定鉗塊與所述活動鉗塊相對設置并可所述夾緊彈簧的作用下抱合于所述限速鋼絲繩上，所述銷釘裝在所述電磁鐵活動端端部，所述活動鉗塊受力較大時斷裂。

優選地，本實用新型還包括有第二保險鉗組件；所述第二保險鉗組件包括第一楔形塊、與所述第一楔形塊適配的第二楔形塊，所述第二楔形塊與所述限速鋼絲繩連接；所述第一楔形塊具有第一坡口，所述第二楔形塊具有第二坡口，所述第一坡口與所述第二坡口相對設置并可相抵。

優選地，本實用新型還包括有卡緊裝置，所述卡緊裝置具有鉗口；所述第一裝置主體通過安全銷固定設置；所述活動鉗塊具有第三坡口，所述第三坡口與所述活動鉗塊相對設置。

一種電梯系統，包括：

如上述的電梯用防溜車系統、轎廂、抱閘、電氣組件；

所述電梯用防溜車系統包括張緊組件以及第一保險鉗組件，所述第一保險鉗組件包括電磁鐵，所述電磁鐵與所述電氣組件電連接，所述張緊組件包括限速鋼絲繩，所述限速鋼絲繩與所述轎廂連接；

所述抱閘與所述電氣組件電連接。

優選地，所述電磁鐵與所述抱閘電源并聯，所述電磁鐵與所述電氣組件設置有電磁鐵接觸器、抱閘接觸器。

優選地，所述電梯用防溜車系統包括第二保險鉗組件，所述第二保險鉗組件固定設置于所述轎廂上。

(三)有益效果

本實用新型提供的電梯用防溜車系統，通過上述結構設計能夠隨現有技術中電梯抱閘聯動，利用限速鋼絲繩以及第一保險鉗組件之間的連接關系實現對電梯停車后轎箱非正常移動的阻止，當抱閘失效時，本實用新型仍能夠保證轎廂停車，完全解決了現有技術中轎廂溜車的問題。

本實用新型提供的電梯系統由于安裝了上述的電梯用防溜車系統，能夠對轎廂利用抱閘提供的主動停車，利用電梯用防溜車系統提供停車后轎箱非正常移動的阻止，從而避免溜車的問題出現。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中電梯用防溜車系統的局部結構示意圖；

圖2為本實用新型另一種實施例中電梯用防溜車系統的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中電梯系統的結構示意圖。

在圖1至圖3中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：

張緊輪1、限速鋼絲繩2、第一裝置主體3、電磁鐵4、活動鉗塊5、定鉗塊6、第一楔形塊7、第二楔形塊8、轎廂9、抱閘10。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。