[實用新型]一種空調導風板驅動機構

有效

• 申請號: 201520329900.0
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN205026891U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 劉斌;周勇;朱衛東
• 申請（專利權）人: 江蘇雷利電機股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 翁斌

技術領域

本實用新型涉及空調設備技術領域，尤其涉及一種空調導風板驅動機構。

背景技術

傳統的空調導風板大多直接采用電機作為動力帶動該導風板進行轉動，單一的電機受到力矩的限制，不能使導風板準確的轉動到所需的角度位置。為了提高導風板轉角的控制精度，中國專利文獻CN103900233A公開了一種空調導風板的控制方法，該導風板由電機進行驅動，導風板的轉軸連接在設置了限位部的固定支架上，該導風板驅動機構存在力矩變化范圍有限，并且驅動機構占用空間大的問題。

現在市場上空調都往小型化趨勢發展,而小型化的空調由于內部空間有限,減小驅動機構對空調的占用面積也是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種空調導風板驅動機構，能夠大大增加了導風板運動角度的范圍，并且該驅動機構控制精度高、占用空間小。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種空調導風板驅動機構，包括步進電機和齒輪箱，所述齒輪箱為減速齒輪箱，所述齒輪箱內設置有依次嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪的中心連線呈弧線形，齒輪箱上設有輸入軸孔和輸出軸，步進電機的輸出軸插入到齒輪箱的輸入軸孔內，且所述第一齒輪套裝在步進電機的輸出軸上，所述第四齒輪的底部與齒輪箱內的底部轉動連接。

優選的，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪均為單個齒輪，且為小模數齒輪。

優選的，所述齒輪箱的減速比為0.5～1.5，最優選為1。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的空調導風板驅動機構，通過步進電機和齒輪箱協同驅動導風板，使得導風板運動范圍廣、運動角度準，多齒輪呈弧線形依次嚙合連接，結構緊湊，占用體積小，整個機構運行占用空間小，能夠利用有限的空間將電機驅動力傳遞到空調導風板上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是本實用新型內部結構示意圖。

圖中：1、第一齒輪，2、第二齒輪，3、第三齒輪，4、第四齒輪，5、步進電機，6、齒輪箱。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1、2、3所示，是本實用新型的實施例，一種空調導風板驅動機構，包括步進電機5和齒輪箱6，齒輪箱6為減速齒輪箱，齒輪箱6內設置有依次嚙合的第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3和第四齒輪4，第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3以及第四齒輪4的中心連線呈弧線形，齒輪箱6上設有輸入軸孔和輸出軸，步進電機5的輸出軸插入到齒輪箱6的輸入軸孔內，且第一齒輪1套裝在步進電機5的輸出軸上，第四齒輪4的底部與齒輪箱6內的底部轉動連接，第四齒輪4即輸出軸。第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3以及第四齒輪4均為單個齒輪，且為小模數齒輪。齒輪箱6的減速比為0.5～1.5，最優選為1，若第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4的齒數分別為Z1、Z2、Z3、Z4，則i＝(Z2*Z4)/(Z1*Z3)＝0.5～1.5。齒輪箱6的外形與第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3以及第四齒輪4相嚙合后整體的外輪廓相配合，即嚙合后的整體的外輪廓呈弧形因此齒輪箱6的外形也大致呈弧形。

本實用新型的空調導風板驅動機構，通過步進電機5和齒輪箱6協同驅動導風板，使得導風板運動范圍廣、運動角度準，多齒輪呈弧線形分布且依次嚙合，結構緊湊，占用體積小，機構運行占用空間小，能夠利用有限的空間將電機驅動力傳遞到空調導風板上。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。