[實用新型]位置調節式轉向裝置

有效

• 申請號: 201520322164.6
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204895550U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 山崎雅彥
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D1/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

技術領域

本實用新型涉及一種能夠調整方向盤位置的轉向裝置。

背景技術

以往的手柄裝置，只要對方向盤的固定位置稍微進行操作，就會出現手柄自由活動的現象。在該情況下，當駕駛員為了要解除方向盤的固定而操作手柄時，在手柄的可動范圍邊界部處，其手柄和手柄止擋部彼此間將就會產生較為猛烈地碰撞。所以，此時所產生的異音等會對駕駛員付與不舒服感。

實用新型內容

為了解決所述課題，本實用新型提供一種位置調節式轉向裝置，其具有：筒狀的轉向管柱6b；位移托架21a，其被一體地固設在所述轉向管柱6b的一部分上；轉向軸5b，其以旋轉自如地被支承在所述轉向管柱6b的內側的狀態，將方向盤支承固定在所述轉向管柱6b的后端開口處呈突出的后端部上；支承在車身側的支承托架22a，其具有從寬度方向兩側夾持著所述位移托架21a的1對支承板23a；調節桿26a，其以沿寬度方向，構成為一個將形成在所述支承板23a上的車身側貫穿孔24以及形成在所述位移托架21a上的管柱側貫穿孔25作穿插的狀態；固定帽27a，其被設置在所述調節桿26a的一端部上；調節手柄34a，其被設置在所述調節桿26a的另一端部上；和凸輪裝置31a，其被設置在所述調節手柄34a與所述1對支承板23a中的一側支承板的外側面之間，并具有與所述調節手柄34a一同轉動的、金屬制的驅動側凸輪29a、和與所述調節手柄34a的轉動無關，而其本身不作轉動的、金屬制的被驅動側凸輪30a。

所述凸輪裝置31a是將通過被設置在所述驅動側凸輪29a以及所述被驅動側凸輪30a彼此相面對的側面上的、在圓周方向上呈凹凸形狀的凸輪面32、33相互進行卡合而構成的，并通過轉動所述調節手柄34a來伸縮自身的軸向尺寸，從而伸縮其在所述被驅動側凸輪30a與所述固定帽27a之間的間距。

另外，所述車身側貫穿孔24和所述管柱側貫穿孔25中的至少一側貫穿孔，將形成為在能夠調節所述方向盤之位置的方向上，呈長形的調節用長孔。

特別地，在本位置調節式轉向裝置的情況下，所述調節手柄34a為具有副臂的轉向用手柄裝置，即其具有：相對于所述調節手柄34a而固定的副臂49、和相對于所述一側支承板部23a而固定的支承側部件52、和被固定在所述支承側部件52的一部分上和所述副臂49中的某一方上的彈性材料制的緩沖部件54。

而且，當在使所述調節手柄34a向著縮小所述凸輪裝置31a的軸向尺寸的方向作轉動時，所述支承側部件52的一部分和所述副臂49中之任一的另一側與所述緩沖部件54發生抵接。

另外，所述凸輪裝置31a將通過存在于所述兩凸輪面32、33上的止擋部彼此間的抵接，來限制向著縮小自身的軸向尺寸之方向上的、所述驅動側凸輪29a與所述被驅動側凸輪30a的相對旋轉范圍，在使所述調節手柄34a向縮小所述凸輪裝置的軸向尺寸的方向上作轉動時，當所述兩止擋部彼此產生抵接之前，所述副臂49的前端部和所述支承側部件52的一部分中之任一的另一側，將會與所述緩沖部件54先發生抵接。這樣，就能夠防止隨著在所述兩凸輪面32、33上的階梯部彼此間的抵接，而產生其不悅耳的異音。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的安裝有具有副臂的轉向用手柄裝置的轉向裝置的示圖。圖中，其左右方向為車身的前后方向，穿越紙面的方向為車身的寬度方向。

圖2是表示圖1的a-a截面的圖。

圖3是表示本實用新型的轉向裝置的轉向用手柄的詳圖，圖3的(A)是表示在使調節手柄向著縮小凸輪裝置的軸向尺寸的方向作轉動之前的狀態的圖，圖3的(B)是表示在使調節手柄向著縮小凸輪裝置的軸向尺寸的方向作轉動之后的狀態的圖。

附圖標記說明

5b轉向軸

6b轉向管柱

21a位移托架

22a支承托架

23a支承板部

24傾斜調節用長孔(車身側貫穿孔)

25伸縮調節用長孔(管柱側貫穿孔)

26a調節桿

27a固定帽

29a驅動側凸輪

30a被驅動側凸輪

31a凸輪裝置

32驅動側凸輪面

33被驅動側凸輪面

34a調節手柄

49副臂

52支承側部件

54緩沖部件

具體實施方式

圖1～圖3是表示本實用新型的實施方式的位置調節式轉向裝置的示圖，在圖1中，其左右方向為車身的前后方向，穿越紙面的方向為車身的寬度方向。