[實用新型]停車裝置

有效

• 申請號: 201520320670.1
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204663092U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 王代美
• 申請（專利權）人: 株洲市億泊智能立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及停車設備的技術領域，具體說是一種停車裝置的技術。

背景技術

由于汽車的不斷增加，在城市的居民區、商業區、娛樂場所等需要停放的車輛越來越多，地下停車場及少量的地面停車場已經無法滿足眾多車輛停放的需要，如果建地面停車場需要占用很大的空間及投入更多的財力。停車場的緊缺，造成很多車輛無法停放或在路邊亂停放，嚴重影響交通及市容。為此人們建造了一種立體式停車場，即建造幾層每層有一定量停車位的停車場，利用運載車將車輛運載到停放的車位停放，取車時將車輛運載到出口，建造這種停車場仍然占用較大的空間，存取車輛也不夠方便。后來，人們還研究了一種多層停車場，如中國專利201220701314.0，該專利披露了如下技術：在停車場主體的中間設有升降電梯運行空腔，升降電梯運行空腔內安裝有能夠裝載一臺汽車的升降電梯，升降電梯由所述電控系統控制，所述停車場主體至少為兩層，每一層設有一個停車位或兩個并排的停車位，每一層的停車位設置于升降電梯運行空腔的側盤，每一個停車位上均設有停車扳，每一個停車位上固定安裝有傳動裝置，停車板在傳動裝置帶動下往復移動，所述升降電梯的地板下面壁上安裝有驅動馬達，驅動馬達與傳動裝置傳動連接。該技術有效利用了狹小空間，減少了土地占用面積，提高了利用率、立體式、占地少。但是卻存在如下缺陷：

1）驅動馬達與傳動裝置之間的如何可靠連接是一個技術難題，經常易于出現故障，而且給控制方面帶來麻煩；

2）傳動裝置包括絲桿傳動裝置和驅動軸裝置，這樣，在整個平移車輛的過程當中，由于采用絲桿傳動，故所需電機功率大，啟動電流與驅動電流都較大，勢必造成能源的消耗大，為了滿足傳動要求，各種設備要求較高，使得成本大大增加。

3）人們開車進入停車板，如果是倒著開，則需要技術性的操作，給人們的使用帶來不變。

4）由于主傳動軸的端部與驅動馬達的輸出軸上之間通過離合連接件活動連接，驅動馬達的轉向通過一馬達轉向控制開關控制，這樣工作的可靠性存在風險，而且故障率也會因為離合連接件的工作性質而增大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種充份利用空間，使用方便的停車裝置，該停車裝置可以降低成本，汽車入庫時駕駛員可以直接將車開入庫，降低駕駛員倒車入庫時的倒車難度，節約時間。

進一步的目的是增強停車的安全性、可靠性。

下面通過下列技術方案實現：

一種停車裝置，包括汽車入口、汽車出口和停車區域，以及電氣控制系統，其特征在于:所述停車裝置還包括汽車旋轉提升區域，停車區域設在汽車旋轉提升區域的側旁且一層一層垂直分布，汽車旋轉提升區域設有垂直軌道以及垂直升降機構，垂直升降機構上安裝有旋轉平臺，每一個停車區域與所述旋轉平臺之間汽車進行平移時均通過出入庫車架總成和所述出入庫車架總成從停車區域平移到所述旋轉平臺上的平移機構完成，其中出入庫車架總成用于停放汽車，平移機構使出入庫車架總成在停車區域與所述旋轉平臺之間進行平移，旋轉平臺將出入庫車架總成旋轉從而使汽車掉頭，垂直升降機構的作用是將出入庫車架總成沿著垂直軌道上下運動到達指定的停車位置。

所述停車區域設在汽車旋轉提升區域一側或兩側，或者所述停車區域設在汽車旋轉提升區域的左、右、前、后側或其中的三側。

所述停車裝置包括一主體鋼構件，通過立柱、橫梁搭建而成，并且形成一層一層的區域，自第二層起每一層均設置有停車區域，在主體鋼構件的中部區域為汽車旋轉提升區域，設置有所述垂直軌道以及垂直升降機構，所述平移機構包括設在出入庫車架總成上的導軌輪子和設在停車區域上的導軌，旋轉平臺包括馬達、旋轉機構和平臺，平臺固定在旋轉機構上，馬達與旋轉機構傳動連接且用于驅動旋轉機構轉動。

所述汽車入口、汽車出口設在第一層，在第一層還設有電氣設備，在第一層的下面設有井底層，井底層安裝有垂直升降機構的緩沖機構，緩沖機構包括緩沖器、緩沖器底座，在汽車旋轉提升區域的頂部還安裝有頂部緩沖器。