[實用新型]汽車格柵發電裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520320569.6
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN204691988U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 汪羅兵;吳奇昊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;B60R19/52
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車格柵發電裝置及汽車。

背景技術

格柵是安裝在汽車上的、用于輔助發動機散熱的部件，在車身前部開設有開口，格柵框固定設置在所述開口中，并且其中設置有格柵葉片組，格柵葉片組包括多個固定在格柵框中的格柵葉片，多個格柵葉片之間存在間隙，能夠起到進氣通風的作用，有助于發動機散熱，并且還能夠防止汽車行駛過程中外來物對車廂內部部件的破壞，此外，還能對車頭起到一定的裝飾作用。

為了提高資源利用率，目前在很多汽車中設置有風力發電機構。其中，風力發電機構的驅動槳葉多設置在格柵后方，吹進格柵的風帶動所述驅動槳葉轉動，實現風力發電，進而為車載用電設備提供能源。

現有技術的不足之處在于，風力發電機構的驅動槳葉設置在格柵后方，占用額外的空間，不利于發動機散熱，且整車成本較高、維護較困難。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車格柵發電裝置及汽車，用以解決現有技術中風力發電機構的驅動槳葉占用額外的空間、成本較高的技術問題。

本實用新型提供一種汽車格柵發電裝置，包括固定設置在汽車車身上的格柵框，還包括：第一格柵葉片、葉片轉軸、軸承以及發電機；

其中，所述葉片轉軸與所述第一格柵葉片固定連接；

所述葉片轉軸通過所述軸承安裝在所述格柵框架上；

所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸相連接。

進一步地，所述格柵框中第一格柵葉片的個數為一個；

相應的，所述汽車格柵發電裝置還包括：多個第二格柵葉片；

所述多個第二格柵葉片與所述格柵框固定連接。

進一步地，所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過聯軸器固定連接；或者，所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過平鍵固定連接。

進一步地，所述汽車格柵發電裝置包括多個葉片轉軸及多個第一格柵葉片；

所述多個第一格柵葉片與所述多個葉片轉軸之間一一對應連接。

進一步地，所述多個葉片轉軸分別與所述發電機的輸入軸相連接。

進一步地，所述汽車格柵發電裝置，還包括：差速齒輪組；

所述多個葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過所述差速齒輪組相連接。

進一步地，所述差速齒輪組包括多個輸入軸以及一個輸出軸；

所述差速齒輪組的多個輸入軸與多個葉片轉軸一一對應連接；

所述差速齒輪組的輸出軸與所述發電機的輸入軸固定連接。

進一步地，所述葉片轉軸與第一齒輪固定連接，所述第一齒輪的中心軸線與所述葉片轉軸的中心軸線重合；

所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪的中心軸線與所述第一齒輪的中心軸線垂直；

所述第二齒輪與對應的所述差速齒輪組的輸入軸固定連接。

本實用新型還提供一種汽車，包括：上述任一項所述的汽車格柵發電裝置。

本實施例提供的汽車格柵發電裝置及汽車中，第一格柵葉片與葉片轉軸固定連接，葉片轉軸通過軸承安裝在格柵框上，并且與發電機的輸入軸相連接，利用汽車的格柵框以及第一格柵葉片將風能轉換為電能，不需要額外設置驅動槳葉，節約了車內空間，降低了整車成本，有利于整車的維護。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的汽車格柵發電裝置的正視圖；

圖2為圖1所示汽車格柵發電裝置的側視圖；

圖3為本實用新型實施例三提供的汽車格柵發電裝置中第一齒輪和第二齒輪的配合示意圖；

圖4本實用新型實施例三提供的汽車格柵發電裝置中差速齒輪組的結構示意圖。

附圖標記：

1-格柵框????2-第一格柵葉片??3-葉片轉軸???????????4-軸承

5-發電機????6-差速齒輪組????61-差速齒輪組輸入軸??7-第一齒輪

8-第二齒輪??9-前保險杠

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一