[實用新型]一種用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝

有效

• 申請號: 201520312352.0
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204649353U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 金愛韋;孟叢叢
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M1/10
• 分類號: G01M1/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝。

背景技術

在發動機總成質心轉動慣量試驗中，發動機總成需要固定在試驗臺面上。而在試驗過程中，試驗臺面需要擺動，因此對于重300公斤的發動機總成而言，很有必要提供一套能夠支持發動機總成在試驗中擺動的工裝。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝，能夠滿足發動機總成在試驗中擺動的支撐強度。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝，該工裝包括：

試驗臺、發動機左懸架支撐座、發動機右懸架支撐座和變速器支撐座，其中發動機左懸架支撐座和發動機右懸架支撐座以相對的方式設置在試驗臺的一側，變速器支撐座設置在試驗臺的另一側；其中

發動機左懸架支撐座和發動機右懸架支撐座均包括：

第一底座，設置于試驗臺上；

第一支撐臂，第一支撐臂的一端與第一底座連接，

用于固定發動機左懸架或發動機右懸架的第一連接部，第一連接部固定在第一支撐臂的另一端；

變速器支撐座包括：

第二底座，設置于試驗臺上；

第二支撐臂，第二支撐臂的一端與第二底座連接；

用于固定變速器的第二連接部，第二連接部固定在第二支撐臂的另一端。

可選地，試驗臺上設有多個第一安裝孔，相應地，第一底座和第二底座上均設有多個第二安裝孔，通過第一安裝孔和第二安裝孔配合，將第一底座和第二底座以可拆卸的方式固定在試驗臺上。

可選地，第一支撐臂為L形凹槽結構。

可選地，工裝還包括加強筋，加強筋設置在L形凹槽結構的彎折處。

可選地，第一連接部上設有多個第三安裝孔，且發動機左懸架支撐座的第一連接部通過多個第三安裝孔與發動機左懸架連接，發動機右懸架支撐座的第一連接部通過多個第三安裝孔與發動機右懸架連接。

可選地，第二支撐臂為凹槽結構。

可選地，第二連接部上設有多個第四安裝孔，且第二連接部通過多個第四安裝孔與變速器連接。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本實用新型的實施例中，通過發動機左懸架與發動機左懸架支撐座的配合、發動機右懸架與發動機右懸架支撐座的配合以及變速器與變速器支撐座的配合，使得發動機總成在質心轉動慣量試驗中，能牢靠的固定在試驗臺上。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝的示意圖；

圖2為本實用新型實施例中發動機左懸架支撐座的示意圖；

圖3為本實用新型實施例中發動機右懸架支撐座的示意圖；

圖4為本實用新型實施例中變速器支撐座的示意圖。

附圖標記說明：

1、試驗臺；2、發動機左懸架支撐座；3、發動機右懸架支撐座；4、變速器支撐座；5、第一底座；6、第一支撐臂；7、第一連接部；8、第二底座；9、第二支撐臂；10、第二連接部；11、第二安裝孔；12、加強筋；13、第三安裝孔；14、第四安裝孔。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

本實用新型針對現有技術中用于發動機總成質心轉動慣量試驗的夾具，不能滿足發動機總成在試驗中擺動的支撐強度的問題，提供了一種用于發動機總成質心轉動慣量試驗的工裝，能夠滿足發動機總成在試驗中擺動的支撐強度。