[實(shí)用新型]一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)的工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520312352.0
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN204649353U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金愛韋;孟叢叢
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): G01M1/10
• 分類號(hào): G01M1/10
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)的工裝，其特征在于，所述工裝包括：

試驗(yàn)臺(tái)(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架支撐座(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架支撐座(3)和變速器支撐座(4)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架支撐座(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架支撐座(3)以相對的方式設(shè)置在所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的一側(cè)，所述變速器支撐座(4)設(shè)置在所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的另一側(cè)；其中

所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架支撐座(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架支撐座(3)均包括：

第一底座(5)，設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)(1)上；

第一支撐臂(6)，所述第一支撐臂(6)的一端與所述第一底座(5)連接，

用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架或發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架的第一連接部(7)，所述第一連接部(7)固定在所述第一支撐臂(6)的另一端；

所述變速器支撐座(4)包括：

第二底座(8)，設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)(1)上；

第二支撐臂(9)，所述第二支撐臂(9)的一端與所述第二底座(8)連接；

用于固定變速器的第二連接部(10)，所述第二連接部(10)固定在所述第二支撐臂(9)的另一端。

2.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述試驗(yàn)臺(tái)(1)上設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，相應(yīng)地，所述第一底座(5)和第二底座(8)上均設(shè)有多個(gè)第二安裝孔(11)，通過所述第一安裝孔和第二安裝孔(11)配合，將所述第一底座(5)和第二底座(8)以可拆卸的方式固定在所述試驗(yàn)臺(tái)(1)上。

3.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第一支撐臂(6)為L形凹槽結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的工裝，其特征在于，所述工裝還包括加強(qiáng)筋(12)，所述加強(qiáng)筋(12)設(shè)置在所述L形凹槽結(jié)構(gòu)的彎折處。

5.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第一連接部(7)上設(shè)有多個(gè)第三安裝孔(13)，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架支撐座(2)的第一連接部(7)通過所述多個(gè)第三安裝孔(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸架連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架支撐?座(3)的第一連接部(7)通過所述多個(gè)第三安裝孔(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸架連接。

6.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第二支撐臂(9)為凹槽結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第二連接部(10)上設(shè)有多個(gè)第四安裝孔(14)，且所述第二連接部(10)通過所述多個(gè)第四安裝孔(14)與變速器連接。