[實(shí)用新型]一種汽車線束插接件的固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520311940.2
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204559022U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪磊;黃啟海;曹維福
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束插接件的固定裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車電子功能的增加，電子插接件的可靠固定至關(guān)重要，每一個電子功能件對應(yīng)著一個插接件，插接件的布置及固定對整車性能、可靠性有很重要的作用，插接件的布置或固定不合理，會導(dǎo)致插接件松動，使與電控單元連接的部件總成失去功能，尤其當(dāng)多個插接件集中布置時，很容易造成插接件混淆，且多條線束之間纏繞交雜，造成故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車線束插接件的固定裝置，可對多個相鄰布置的插接件集中管理，減少由于線束插接件布置雜亂而導(dǎo)致的故障。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種汽車線束插接件的固定裝置，包括卡接于車體鈑金的插裝盒體，和沿所述插裝盒體的周向排布的多個插裝結(jié)構(gòu)，連接于汽車線束的插接件插裝于所述插裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，且所述插裝盒體內(nèi)設(shè)有多個安裝空間，用于捆綁汽車線束的扎帶固定于所述安裝空間內(nèi)。

優(yōu)選地，所述插裝盒體內(nèi)設(shè)有多個縱橫交錯的隔板，所述安裝空間形成于各所述隔板之間的空隙。

優(yōu)選地，所述插裝結(jié)構(gòu)包括連接于插裝盒體外壁的第一板和第二板，以及連接所述第一板和所述第二板的第三板，所述第一板和所述第二板平行設(shè)置并間隔預(yù)設(shè)距離，所述第一板、所述第二板和所述第三板包圍形成容納所述插接件的插裝槽，所述插接件插裝于所述插裝槽內(nèi)，且所述插接件的卡腳卡接于所述第三板的卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第三板還設(shè)有導(dǎo)向槽，設(shè)于所述插接件的導(dǎo)向筋滑接于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述第三板的限位缺口，設(shè)于所述插接件的限位塊嵌入所述限位缺口內(nèi)。

優(yōu)選地，所述插裝槽的開口端還設(shè)有導(dǎo)向面。

優(yōu)選地，所述插裝盒體的兩端分別設(shè)有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪為L形板，所述第二卡爪為楔形結(jié)構(gòu)，所述插裝盒體與所述車體鈑金的卡接結(jié)構(gòu)形成于所述第一卡爪和所述第二卡爪。

優(yōu)選地，所述第二卡爪的周向分別設(shè)有定位筋和彈片，所述定位筋和所述彈片分別抵靠于所述車體鈑金的相對側(cè)。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種汽車線束插接件的固定裝置，包括卡接于車體鈑金的插裝盒體，和沿所述插裝盒體的周向排布的多個插裝結(jié)構(gòu)，連接于汽車線束的插接件插裝于所述插裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，且所述插裝盒體內(nèi)設(shè)有多個安裝空間，用于捆綁汽車線束的扎帶固定于所述安裝空間內(nèi)。采用此技術(shù)方案，將插接件按照次序插入對應(yīng)的插接結(jié)構(gòu)內(nèi)，保證了插接件的合理固定，同時，插裝盒體設(shè)有多個固定線束扎帶的安裝空間，可保證連接于不同插接件的線束之間不會發(fā)生互相纏繞，減少了故障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的固定裝置的一個實(shí)施例的軸測圖；

圖2為圖1中A部位的放大視圖；

圖3為本實(shí)用新型的第二卡爪的一個實(shí)施例的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的第二卡爪的一個實(shí)施例的卡接示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的插接件和插接結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施例的連接示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的插接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-固定裝置；10-插裝盒體；11-安裝空間；12-第一卡爪；13-第二卡爪；14-定位筋；15-彈片；20-插裝結(jié)構(gòu)；21-第一板；22-第二板；23-第三板；231-卡槽；232-導(dǎo)向槽；233-限位缺口；24-插裝槽；200-插接件；201-卡腳；202-導(dǎo)向筋；203-限位塊。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1-6所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車線束插接件的固定裝置100，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：包括卡接于車體鈑金的插裝盒體10，和沿插裝盒體10的周向排布的多個插裝結(jié)構(gòu)20，連接于汽車線束的插接件200插裝于插裝結(jié)構(gòu)20內(nèi)，且插裝盒體10內(nèi)設(shè)有多個安裝空間11，用于捆綁汽車線束的扎帶固定于安裝空間11內(nèi)。采用此技術(shù)方案，將插接件200按照次序依次插入對應(yīng)的插接結(jié)構(gòu)20內(nèi)，保證了插接件200的合理固定，同時，插裝盒體10設(shè)有多個固定線束扎帶的安裝空間11，可保證連接于不同插接件200的線束整齊規(guī)整，不會與車身碰觸、避免產(chǎn)生振動或異響，減少故障。

上述的技術(shù)方案中，插裝盒體10內(nèi)設(shè)有多個縱橫交錯的隔板，安裝空間11形成于各隔板之間的空隙；同時，安裝空間11還可在隔板上方設(shè)置平板，并在平板上開口形成，上述安裝空間11的實(shí)施方案簡單，成型方便。