[實用新型]一種手動六向汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 201520308708.3
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN204586598U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 段雷;胡曉娟;董亞靜;王一凱;牛成龍
• 申請（專利權）人: 全興工業研發（廊坊）有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅配件，具體涉及一種可實現手動六向調節的汽車座椅骨架。

背景技術

目前，汽車輕量化已經成為汽車行業趨勢要求，座椅骨架也成為各汽車廠要求的輕量化產品之一，目前汽車高強度座椅骨架重量較重，零件數量繁多，且工藝過程復雜，而隨著汽車座椅性能的提高，所需要零件越來越多，重量越來越大，已與輕量化的要求相悖，因此亟需在座椅性能和重量之間找到平衡點。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種手動六向汽車座椅骨架，通過手動方式可以實現座椅的上下左右前后六個方向的調節，具有較高的性能，同時還在保持結構強度的同時對座椅骨架的結構實行簡化，以實現汽車座椅性能和重量之間更好的平衡。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種手動六向汽車座椅骨架，包括相互連接的靠背骨架和座墊骨架，另外還包括手動調角裝置、手動前后調節裝置以及手動升降調節裝置；所述手動調角裝置包括分別設置于靠背骨架兩側的調角器、連接兩個調角器的連桿、安裝于所述調角器外側的渦簧以及分別連接所述渦簧和靠背骨架外側的渦簧掛鉤，而所述調角器還與調角器手把相連接；所述手動前后調節裝置主要由至少兩道分別位于座墊骨架底部兩側的滑軌、在所述滑軌上滑行的滑塊和連接滑塊的連接桿組成；所述手動升降調節裝置包括升降齒板、與所述升降齒板相嚙合的棘輪以及連接與所述棘輪的升降手把，所述升降齒板的一端固定連接于座墊骨架，另一端則可旋轉地連接于與其位于同一側的滑塊上。

作為一種優選方案，所述座墊骨架內的后部設有后連接管，所述升降齒板的一端固定連接于后連接管的一端；所述后連接管的另一端固定連接有后升降連動板的一端，而后升降連動板的另一端則可旋轉地連接于與其位于同一側的滑塊上。

作為一種優選方案，所述座墊骨架內的前部還設有前連接管，所述前連接管的兩端均設有至少一個前升降連動板；所述前升降連動板的一端固定連接于前連接管，而另一端則連接于與之位于同一側的滑塊上。

需要說明的是，所述前連接管、后連接管以及與之相連接的前升降連動板和后升降連動板的設置目的在于使得整個升降調節過程更為穩定和順暢，而且所述前升降連動板和后升降連動板能在升降調節過程中給予座墊骨架進一步的支撐。

作為一種優選方案，所述座墊骨架主要由兩側的座墊框骨、分別連接所述座墊框骨前端和后端的座前連接板和座后連接板組成，所述座墊骨架內還設有方形彈簧組。

需要說明的是，所述座墊骨架在由兩側座墊框骨、座前連接板和座后連接板構成的簡潔的大框架下，采用了較為輕量方形彈簧組提供彈力支撐以加強結構，而且其設置的前連接管和后連接管，在作為手動升降調節裝置的一部分的同時也作為座墊框骨的結構加強件，進一步實現提高汽車座椅性能、結構牢固和輕量化之間的平衡。

作為一種優選方案，所述靠背骨架主要包括兩側的靠背框骨、連接兩側靠背框骨上端的靠背管架、連接兩側靠背框骨下端的下連接板，兩側靠背框骨之間還設有蛇形彈簧。

進一步地，作為一種優選方案，兩側的靠背框骨之間的上部設置有上鋼線。

更進一步地，作為一種優選方案，所述靠背管架上安裝有頭枕固定管。

更進一步地，作為一種優選方案，所述兩側靠背框骨的內側面下部均設有加強件。

需要說明的是，靠背骨架以靠背框骨、靠背管架和下連接板作為主框架，并采用輕量的蛇形彈簧、上鋼線和加強件來達到加強結構的目的，結構簡潔、牢固且更好地迎合了輕量化的要求。

作為一種優選方案，所述調角器的下方設有座墊骨架連接板，所述座墊骨架的后部通過連接所述座墊骨架連接板與靠背骨架的下部相連接。

作為一種優選方案，所述升降齒板的上方設有齒板護板。所述齒板護板對升降齒板起保護作用。

本實用新型的有益效果在于：通過手動的方式可以實現汽車座椅前后左右上下六個方向的調節，性能和適應性更高，而且在性能得到提高的同時，通過簡化靠背骨架和座墊骨架的結構和采用更為輕量的結構加強件，在汽車座椅的性能、結構的牢固性和輕量化要求之間實現了更好的平衡。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖；

圖2為圖1中靠背骨架和手動調角裝置的連接示意圖；

圖3為圖2中手動調角裝置中各部件的連接示意圖；

圖4為圖2中靠背框骨與加強件的連接示意圖；

圖5為圖1中座墊骨架、手動升降調節裝置和手動前后調節裝置的組合結構示意圖；