[實用新型]電機內置碟剎

有效

• 申請號: 201520308545.9
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN204578288U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 吳鳳松
• 申請（專利權）人: 吳鳳松
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及制動裝置領域，具體而言，涉及一種電機內置碟剎。

背景技術

制動裝置用于制動旋轉設備，旋轉設備包括車輛及多種工業設備。

在工業設備內，存在多種旋轉器件，旋轉器件的制動靠的是制動裝置；在機動車及非機動車里制動裝置也均有廣泛應用。隨著科技的發展，發動機技術日新月異，目前的機動車及一些電瓶車(以下統稱車輛)的加速越來越快，速度也越來越快，且目前的駕駛者都喜歡追求速度，駕駛時車輛速度非?？?，遇到緊急情況采集緊急剎車，很容易導致交通事故的發生。

目前社會中，制動技術跟不上發動機技術的研發速度，導致車輛內的發動機比較優異而剎車裝置比較落后，這種現象會導致車輛很容易加速及快速行駛，但不容易停下來，緊急制動也容易導致交通事故發生。這是當今社會的現狀。

且現有的驅動裝置及制動裝置整體設計不夠合理，導致體積較大，重量也較大，車輛或工業設備運行時傳動效率較低，且比較浪費能源，與當今社會所宣傳的節能環保主題不相符。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電機內置碟剎，旨在改善上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種電機內置碟剎，應用于旋轉設備，包括裝置本體，所述裝置本體包括主軸、電機本體及制動裝置；

所述電機本體包括定子、轉子及電磁裝置，所述定子設于主軸上，所述轉子轉動連接于主軸上且位于定子的外部，所述電磁裝置設于定子及轉子之間；當電機本體通電后轉子能夠轉動；

所述制動裝置包括剎車片、壓板、拉桿及彈性部，所述剎車片套設于主軸外部且與轉子固定連接，二者能夠同步轉動；所述壓板與剎車片之間存在間隙，所述拉桿與旋轉設備的剎車線相連；

當轉子轉動時，拉動剎車線能夠帶動拉桿工作，進而壓縮彈性部，并使壓板與剎車片相抵觸，使轉子停止轉動；松開剎車線后彈性部恢復原狀，壓板與剎車片分離。

這種電機內置碟剎將轉動裝置內置于電機本體中，使整個裝置呈一體化，使其結構緊湊，體積較小。應用到旋轉設備上占據空間較小，且維修方便，維修部件體積較小，給維修商帶來了便利。

進一步地，所述壓板與剎車片接觸后形成兩個接觸部，兩個所述接觸部關于剎車片的軸線對稱。制動時，其接觸部關于剎車片的軸線對稱，使剎車片受力均勻穩定，剎車片能夠平穩地停止旋轉。

進一步地，所述主軸為空心結構，所述制動裝置包括滑動連接于主軸內的制動軸，該制動軸包括位于主軸內的第一端及位于主軸外的第二端，主軸的側部設有關于其軸線對稱的兩個通孔；

所述壓板為長條形，設于制動軸的第一端，壓板的兩端分別從兩個通孔伸出，所述拉桿設于所述第二端；

拉動剎車線后制動軸與主軸產生相對運動，使壓板與剎車片相抵觸，壓板的兩端與剎車片接觸形成兩個所述接觸部。

進一步地，所述拉桿有兩個，包括第一拉桿及第二拉桿，每一個拉桿均包括套筒，兩個套筒沿制動軸的軸向相鄰套設于制動軸的外部，兩個套筒相鄰的端面為相匹配的斜面，所述彈性部包括設于兩個套筒之間的第一彈簧；拉動剎車線時可使兩個套筒產生相對轉動，在斜面的作用下兩個拉桿在制動軸的軸線方向上相遠離，使制動軸的第一端向主軸的外部運動使壓板與剎車片接觸，并壓縮所述第一彈簧；松開剎車線后，第一彈簧復位使制動軸及兩個拉桿回到初始位置，壓板與剎車片分離。

進一步地，兩個拉桿上均設有內徑與第一彈簧的外徑相匹配的容置腔，所述第一彈簧的兩端分別位于兩個拉桿的容置腔內。這樣的設計使第一彈簧安裝到兩個拉桿上之后不會脫落，且使得第一彈簧與拉桿可拆卸連接，方便裝配，方便維修更換。

進一步地，所述壓板有兩個，包括第一壓板及第二壓板，第一壓板及第二壓板對稱設于剎車片的上下兩側；拉動剎車線時兩個壓板分別與剎車片的上下兩個端面相抵觸。第二壓板的套筒的另一端與第一壓板相接觸，在剎車制動時，拉動剎車線會帶動第二壓板向上運動，第一壓板向下運動，分別與剎車片的兩個端面壓緊，兩個壓板同時壓住剎車片，使剎車片受摩擦力更大，受力更均勻，使剎車片更容易停止轉動。

進一步地，所述彈性部還包括設于制動軸上且位于兩個壓板之間的第二彈簧，所述主軸的內部設有兩個用于限制壓板的凸臺；拉動剎車線時第二彈簧壓縮，松開剎車線時第二彈簧回彈并使兩個壓板與剎車片分離。

在平常狀態下，第二彈簧的彈力使每一個壓板分別與一個凸臺相貼合；制動時，制動軸相對主軸移動的過程中會帶動壓板運動，壓縮第二彈簧，使兩個壓板與剎車片貼合，完成制成。