[實(shí)用新型]一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520298746.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN204664649U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘展華;林創(chuàng)輝;彭雨;邱小亮;吳高峰;林特耀;李興勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16L11/12
• 分類號(hào): F16L11/12
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管。

背景技術(shù)

飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管的作用是將飛機(jī)地面空調(diào)送出的具有一定流量、溫度、壓力的新鮮空氣，從該空調(diào)出風(fēng)口輸送至飛機(jī)機(jī)身空調(diào)接口。傳統(tǒng)的飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管長(zhǎng)度一般為10~40米不等，送風(fēng)軟管分多層縫制，重量較重，導(dǎo)致送風(fēng)軟管在展開或卷收時(shí)十分不方便，每一次航班到達(dá)均需要由機(jī)場(chǎng)地勤人員展開，航班離開時(shí)需要由機(jī)場(chǎng)地勤人員卷收，造成地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低，自動(dòng)化程度低。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，旨在解決傳統(tǒng)的飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管每一次航班均需要展開和卷收，造成機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低等技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，包括送風(fēng)軟管主體，所述送風(fēng)軟管主體中穿設(shè)有收縮繩，所述收縮繩一端固定連接送風(fēng)軟管主體末端，收縮繩另一端連接收縮設(shè)備，所述收縮設(shè)備動(dòng)作拉扯收縮繩使送風(fēng)軟管主體自動(dòng)收縮。

所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述送風(fēng)軟管主體包括至少一個(gè)拼接段，所述拼接段通過(guò)連接結(jié)構(gòu)密封連接；所述拼接段從外到內(nèi)包括外膠布層、保溫層和內(nèi)膠布層套管，所述內(nèi)膠布層套管包括內(nèi)膠布層和設(shè)置在內(nèi)膠布層外壁上的收縮管套，所述收縮繩設(shè)置在收縮管套中。

所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述連接結(jié)構(gòu)包括拉鏈、膠布或搭扣中的一種或多種配合。

所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述拼接段還包括螺旋卷繞在外膠布層表面的耐磨橡膠條，所述耐磨橡膠條通過(guò)縫接線與外膠布層縫接固定。

所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述耐磨橡膠條內(nèi)部設(shè)置有鋼絲。

所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述拼接段設(shè)置成圓臺(tái)狀，形成變徑接頭，所述變徑接頭設(shè)置在送風(fēng)軟管主體末端，所述收縮繩末端固定連接變徑接頭端口。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在內(nèi)膠布層貼裝有收縮套管，在收縮套管中穿入收縮繩，收縮繩一端與變徑接頭固定，另一端用于與自動(dòng)收縮設(shè)備連接，在航班要離開時(shí)，可采用自動(dòng)收縮設(shè)備拉扯收縮繩，將收縮繩收緊，可實(shí)現(xiàn)送風(fēng)軟管的自動(dòng)收縮，減少機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量，降低工作強(qiáng)度，提高工作效率，符合現(xiàn)代自動(dòng)化程度越來(lái)越高且工作效率提升的要求，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義，值得大力推廣。本實(shí)用新型的內(nèi)膠布層貼裝收縮套管時(shí)采用熱熔密封工藝，有效防止采用縫接工藝時(shí)造成的針孔處漏風(fēng)總是，基本不漏風(fēng)，防漏風(fēng)漏冷性能更好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型送風(fēng)軟管主體的拼接圖。

圖2是帶耐磨條可折疊拼接段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是帶耐磨條可折疊拼接段的剖視圖。

圖4是帶耐磨條不可折疊拼接段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是帶耐磨條不可折疊拼接段的剖視圖。

圖6是變徑接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是變徑接頭的剖視圖。

圖8是內(nèi)膠布層與收縮套管的開料件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是制作完成后的內(nèi)膠布層套管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是變徑內(nèi)膠布層與收縮套管的開料件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是制作完成后的變徑管內(nèi)膠布層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、送風(fēng)軟管主體，100、拼接段，110、耐磨橡膠條，120、外膠布層，130、保溫層，140、內(nèi)膠布層，150、縫接線，160、拉鏈，170、膠布，180、維克羅鉤毛搭扣帶，190、鋼絲，141、內(nèi)膠布層開料件，200、收縮繩，300、收縮套管，310收縮套管開料件，?400、內(nèi)膠布層套管密封面。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，如圖1所示（圖中箭頭表示風(fēng)向），包括送風(fēng)軟管主體1，送風(fēng)軟管主體1中穿設(shè)有收縮繩200，收縮繩200一端固定連接送風(fēng)軟管主體1末端，收縮繩另一端連接自動(dòng)收縮設(shè)備（圖中沒(méi)畫出），該自動(dòng)收縮設(shè)備動(dòng)作拉扯收縮繩200使送風(fēng)軟管主體1自動(dòng)收縮。