[實用新型]同軸雙發甩動式電動車發電機

有效

• 申請號: 201520296538.1
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204559318U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 劉九帥
• 申請（專利權）人: 劉九帥
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K7/20;H02K7/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種同軸雙發甩動式電動車發電機。

背景技術

現代社會發展越來越快，人們出行也會優先選擇快捷方便的交通工具，電動車更以輕便、快速、靈活、環保等優勢被越來越多的人們所接受。近年來，電動車的數量也在快速遞增，但電動車跑的路程短，充電時間長等缺點也困擾著人們，為了增加電動車行駛里程，減少充電次數，延長電池使用壽命，本著環保出行的理念特設計了同軸雙發甩動式電動車發電機，現有汽油發電機雖然可以為電動車充電但有污染，價格高增加支出，笨重安裝不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種同軸雙發甩動式電動車發電機，能夠充分利用能源，提高電動車的行駛里程。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種同軸雙發甩動式電動車發電機，具有中心主軸以及兩個對稱設置在中心主軸兩端的轉子組件，所述轉子組件具有中空的轉子圈，在所述轉子圈朝向外側的一端邊緣設有內齒輪圈，在所述轉子圈的內腔中對應的中心主軸處設有連接齒輪，在所述內齒輪圈與連接齒輪之間設有通過轉動軸驅動的從動齒輪，且所述轉動軸通過固定板與中心主軸連接，在所述固定板與連接齒輪之間設有碳刷座組件，在其中一個轉子組件中的轉子圈內設有電動車電機線圈，在另一個轉子組件中設有發電機組件，所述發電機組件具有可在中心主軸的徑向方向上移動的環形可調整支架，所述環形可調整支架的內圈通過軸承安裝在中心主軸的側壁上，且以中心主軸的中心軸線為中心、在環形可調整支架的外側旋轉設有四個呈“十”字狀分布的發電線圈，在每個發電線圈與連接齒輪之間均設有可變形彈簧。

進一步的，考慮到絕緣的問題，本實用新型在兩個轉子組件中，兩個轉子圈之間設有連接塑膠棒，所述中心主軸為兩段式結構，且其兩段之間通過塑膠套連接。

進一步的，作為一種具體的安裝方式，本實用新型中所述轉子圈與中心主軸之間設有軸承。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型中所述碳刷座組件具有碳刷、銅板圈、輸出線端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中依靠電動車電機作為動力源，不需要汽油機提供動力，無污染，經濟，節省空間，更大化地利用電動車自身電機動力，采用可甩動式的環形可調整支架更靈活地調配電動車動力，適時地給電動車電機減小載荷，電動車達到一定轉速，發電機就發電，還可以延長電瓶使用壽命，增加行駛里程，現在市場上的發電機，汽油發電機污染大，增加經濟負擔安裝復雜笨重，而本方案原理是由摩托車的永磁直流發電機改進而來，配件都是摩托車常用的，實施成本低廉可靠，結構簡單，體積小，維護方便，適合現代社會注重環保、節能減排的趨勢。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中發電線圈的橫截面示意圖；

圖中：1.中心主軸，2.轉子組件，21.轉子圈，22.內齒輪圈，23.連接齒輪，24.轉動軸，25.從動齒輪，26.固定板，27.碳刷座組件，3.電動車電機線圈，4.發電機組件，41.環形可調整支架，42.發電線圈，43.可變形彈簧，5.連接塑膠棒，6.塑膠套。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。