[實(shí)用新型]一種用于壓縮機(jī)停機(jī)反轉(zhuǎn)檢測(cè)的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520295923.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204646624U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫寶杰;邱國(guó)偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 松下壓縮機(jī)(大連)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B51/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B51/00
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)停檢測(cè)技術(shù)，特別是一種用于壓縮機(jī)停機(jī)反轉(zhuǎn)檢測(cè)的裝置。

背景技術(shù)

渦旋式壓縮機(jī)內(nèi)部分為高壓腔和低壓腔，兩個(gè)腔靠高低壓隔離板和密封圈隔離開(kāi)。壓縮機(jī)工作時(shí)，由吸氣管將制冷劑吸入壓縮機(jī)低壓腔，經(jīng)渦旋盤(pán)壓縮后形成高溫高壓氣體排入壓縮機(jī)高壓腔和空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)。空調(diào)系統(tǒng)停機(jī)后，壓縮機(jī)停止工作，受高低壓差的影響，高壓腔的氣體會(huì)通過(guò)渦旋盤(pán)排氣口進(jìn)入低壓腔。受氣流的沖擊，渦旋盤(pán)會(huì)瞬間向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)和產(chǎn)生較大的噪聲。為解決此問(wèn)題，壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)采用類(lèi)似單向閥功能的導(dǎo)流閥組件(由螺栓、導(dǎo)流閥和閥片構(gòu)成)安裝在渦旋盤(pán)排氣口處。當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，高壓腔內(nèi)的高壓氣體會(huì)將導(dǎo)流閥組件中的閥片瞬間壓緊在渦旋盤(pán)排氣口上，以避免高壓腔氣體進(jìn)入到渦旋盤(pán)中而使壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)。

壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)閥片能否瞬間壓緊在渦旋盤(pán)排氣口上不僅取決于導(dǎo)流閥、閥片、渦旋盤(pán)部件本身的加工尺寸和表面狀態(tài)，還受螺栓、導(dǎo)流閥組件和渦旋盤(pán)部件間裝配狀態(tài)的影響。當(dāng)任何一個(gè)影響因素出現(xiàn)不良時(shí)均有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)后出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，造成質(zhì)量事故，同時(shí)給壓縮機(jī)生產(chǎn)方和使用方帶來(lái)嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。

為避免壓縮機(jī)停機(jī)后出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，常規(guī)檢測(cè)方法是對(duì)上述影響因素進(jìn)行逐一檢測(cè)。這樣不僅工作效率低、還要投入較多的人力與物力，極大提高檢測(cè)成本。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要設(shè)計(jì)一種方便、快速、準(zhǔn)確、低成本的用于壓縮機(jī)停機(jī)反轉(zhuǎn)檢測(cè)的裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種用于壓縮機(jī)停機(jī)反轉(zhuǎn)檢測(cè)的裝置，包括主電路系統(tǒng)、控制電路系統(tǒng)和氣體工作系統(tǒng)；

所述主電路系統(tǒng)由包括QS1主電路電源開(kāi)關(guān)、PL4控制指示燈、KM交流接觸器和FR熱敏繼電器；所述的KM交流接觸器的一端連接QS1主電路電源開(kāi)關(guān)、另一端連接FR熱敏繼電器的輸入端，F(xiàn)R熱敏繼電器的輸出端連接待檢壓縮機(jī)，所述的QS1主電路電源開(kāi)關(guān)還與待檢壓縮機(jī)的使用電源連接；所述的PL4控制指示燈為寬頻寬電壓輸入指示燈、連接在QS1主電路電源開(kāi)關(guān)的兩相之間；

所述的控制電路系統(tǒng)包括QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)、緊急停止開(kāi)關(guān)、FB1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、高壓壓力開(kāi)關(guān)、SB1停止開(kāi)關(guān)、KM主接觸器、TIM延時(shí)繼電器、SV1電磁閥、PL1指示燈、FB2泄壓開(kāi)關(guān)、SV2電磁閥、PL2指示燈和PL3控制電源指示燈；

所述的QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)連接單相交流電源；

所述的緊急停止開(kāi)關(guān)的一端連接QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的N相公共端，緊急停止開(kāi)關(guān)的另一端連接至QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的N相公共端；

所述的FB1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的一端連接QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的L相公共端，F(xiàn)B1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端連接至TIM時(shí)間繼電器的一端，所述的TIM時(shí)間繼電器的另一端依次與FR熱敏繼電器、高壓壓力開(kāi)關(guān)、SB1停止開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)和KM主接觸器的一端串聯(lián)，KM主接觸器的另一端連接至QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的N相公共端；

所述的KM主接觸器與FB1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)；

所述的TIM延時(shí)繼電器與KM主接觸器并聯(lián)；

所述的SV1電磁閥與KM主接觸器并聯(lián)；

所述的PL1指示燈KM主接觸器并聯(lián)；

所述的FB2泄壓開(kāi)關(guān)的一端連接控制電路電源開(kāi)關(guān)的L相公共端，另一端經(jīng)SV2電磁閥連接QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的N相公共端；

所述的PL2指示燈與SV2電磁閥并聯(lián)；

所述的PL3控制電源指示燈的一端連接QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的L相公共端，另一端連接至QS2控制電路電源開(kāi)關(guān)的N相公共端；

所述的氣體工作系統(tǒng)包括吸氣側(cè)儲(chǔ)氣罐、吸氣電磁閥、排氣側(cè)儲(chǔ)氣罐、排氣電磁閥、吸氣側(cè)氣體快速接頭和排氣側(cè)氣體快速接頭；

所述的吸氣側(cè)儲(chǔ)氣罐的一端連接氮?dú)鈿庠矗硪欢私?jīng)吸氣電磁閥、待檢壓縮機(jī)和排氣側(cè)儲(chǔ)氣罐連接到排氣電磁閥。

本實(shí)用新型的工作原理如下：