[實用新型]水陸兩棲全地形作戰突擊車

有效

• 申請號: 201520295252.1
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204567179U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 孫苒;孫亞非
• 申請（專利權）人: 孫亞非
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種水陸兩棲全地形作戰突擊車。

背景技術

目前，國際國內上應用的作戰突擊車為輪式行走方式，越野性能差，在遇到復雜地形如沙地、泥地、雪地等時，根本無法適用，而中國國土面積廣闊，地形復雜多樣，輪式突擊車的適用性就受到了極大的限制；而且現在國際國內的作戰突擊車基本不能涉水，對于海上的軍事行動也只能是愛莫能助，而如果突擊車可以實現海上登陸，在近海直接突擊作戰可以對戰事起到積極的推動作用，甚至可以扭轉戰局。

戰爭打的是成本，是國民經濟，而目前應用的突擊車的生產技術要求高，造價高昂，不符合中國傳統人民作戰的軍事理念。

而現有具備越野性能的作戰車，其越野性能可以克服復雜地形對其的影響，但是其體形較大，速度不能滿足要求；

目前，裝甲車在各種軍事活動上應用非常廣泛，坦克也是裝甲車履帶式裝甲車輛的一種。坦克已經發展為現代陸上作戰的主要武器之一，是一種裝備強大直射火炮、厚重防御裝甲和高機動性的履帶式作戰車輛，主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方有生力量，但是現代坦克戰斗全重一般為40～60噸，越野速度僅為35～55公里每小時，需要的發動機功率在427～610千瓦，最大行程僅為300～600千米，并且坦克的形體尺寸較大，其造價均在幾千萬左右，耗資非常大，因為體型笨重，其適應性具有極大的限制性。

因此，現在缺少輕型、速度快、水陸兩棲、具備越野性能的多功能的作戰突擊車，對于水陸兩棲的作戰車的研發具有非常重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種制造工藝簡單、成本低廉、可防空防裝甲車的水陸兩棲全地形作戰突擊車，該突擊車結構簡捷合理，重量輕，造價低，可加載多種步兵用重火器，行駛速度快，海陸空均可適用；該突擊車生產工藝簡單，原材料獲得容易，生產工藝技術均采用現有成熟技術，鄉鎮企業機械加工水平及能力即可實現生產要求。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種水陸兩棲全地形作戰突擊車，包括鋼板平臺，所述鋼板平臺上方為由環形梁、支撐梁組成的駕駛艙體骨架，鋼板平臺下方為由橫向梁、環形梁以及豎向梁組成的車身艙體骨架；所述車身艙體骨架的內部設有車身艙體；

所述車身艙體內布設減噪箱，可以減輕聲音，空氣流動性好，減噪箱內設有油箱并在油箱內通有排氣管，排氣管可以在天氣寒冷時起到對油箱的加溫作用，對駕駛員也具有保溫效果；所述駕駛艙體骨架與外部包圍材料組成駕駛艙；所述鋼板平臺上設有一個驅動前輪的發動機和兩個驅動后輪的發動機，發動機通過驅動機構驅動前輪或后輪轉動，為四輪驅動；驅動后輪的發動機通過輸出軸與旋槳葉片連接，旋槳葉片位于車身骨架外；

所述駕駛艙內設有消毒座椅，消毒座椅為軟質吊椅式結構，可以轉變為吊床，供駕駛員直接休息，所述消毒座椅下方設有由車架鋼管組成的空氣凈化系統，與外界換取新鮮空氣；發動機通過車架鋼管與外部換氣管道相通；所述鋼板平臺上圍繞駕駛艙設有氣囊，在突擊車前有水時通過氣泵向氣囊充氣，氣囊還連接放氣閥，氣囊外部設有卡子，通過對氣囊充氣和放氣實現卡子的自動撐起和折疊，氣囊放氣后卡子將氣囊包合在其內，氣囊外部為硬質材料，可踩踏可防磨。

所述車身艙體骨架兩側鋼板平臺下部均連接4個車輪，實現輪式行走。

所述車身艙體骨架前端鋼板平臺的下部連接獨立轉向輪，轉向輪可升降，實現車體爬坡能力。

所述車身艙體骨架兩側的車輪能夠與履帶配合，實現履帶式行走，車輪外有鋼板壓盤，將車輪擋在內部，可防彈，履帶可防打滑。

所述履帶為合頁式結構，拆開后懸掛在鋼板平臺前方和兩側，圍繞駕駛艙，可以起到裝甲防彈作用。

所述氣囊為分節式，具有多個進氣口，能同時通過氣泵的多個出口對其進行充氣；氣囊密封也為分節式，在某處氣囊被擊破時，其他氣囊仍能繼續完成工作。

所述空氣凈化系統包括與外部換氣管道相通的車架鋼管，空氣通過車架鋼管進入消毒座椅背部的管道，消毒座椅背部的管道內設有消毒液體和活性炭，并在消毒液體的上方設有泡沫；消毒座椅背部的管道與放氣閥連接。

所述駕駛艙頂部和背部均設有艙門，艙門關閉即可實現密封。

所述突擊車車體的預留浮力為自身重力的3倍。

所述突擊車進入水中氣囊打開，在車體外側還包裹有減阻罩，減阻罩在突擊車真正進海時臨時安裝，使突擊車的整個阻力與摩托艇一樣，實現在水中的快速航行。