[實用新型]減震裝置以及具有其的電機泵的安裝結(jié)構(gòu)和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520291668.6 | 申請日: | 2015-05-07 |
| 公開(公告)號: | CN204805426U | 公開(公告)日: | 2015-11-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉婧;郭鳳剛;王鵬;何沁珀;王磊;鄭志朋 | 申請(專利權(quán))人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/04 | 分類號: | F16F15/04 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黃德海 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 減震 裝置 以及 具有 電機 安裝 結(jié)構(gòu) 車輛 | ||
1.一種減震裝置,其特征在于,包括:
螺桿組件,所述螺桿組件包括螺桿和與所述螺桿配合的螺母;
第一減震墊,所述第一減震墊套設(shè)在所述螺桿上且包括多個子減震墊,相鄰的兩個所述子減震墊的橫截面積不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置,其特征在于,所述第一減震墊包括第一子減震墊和第二子減震墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置,其特征在于,所述第一子減震墊為圓形且所述第二子減震墊為長圓形,所述第一子減震墊的直徑與所述第二子減震墊的長軸相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置,其特征在于,所述第一子減震墊和所述第二子減震墊為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置,其特征在于,所述第一減震墊固定連接在所述螺桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置,其特征在于,還包括第二減震墊,所述第二減震墊可活動地套設(shè)在所述螺桿上且緊貼所述第一減震墊設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震裝置,其特征在于,所述第二減震墊的橫截面積和與其相鄰的所述第一減震墊的子減震墊的橫截面積相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置,其特征在于,所述第一減震墊設(shè)置在所述螺桿的中部。
9.一種電機泵的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:電機泵、車架和根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的減震裝置,所述電機泵通過所述減震裝置安裝在所述車架上。
10.一種車輛,其特征在于,包括權(quán)利要求9所述的電機泵的安裝結(jié)構(gòu)。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-10 .通過利用與系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-20 .通過一個或多個系統(tǒng)的運動元件的合適分組或相對配置來抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-22 .慣性力的補償
F16F15-28 .平衡重;其連接或安裝





