[實用新型]一種發動機氣缸密閉性測試系統

有效

• 申請號: 201520291408.9
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204758220U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 翟霄雁;郭慶波;高發廷;劉海濤
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01M3/00
• 分類號: G01M3/00;G01M15/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及發動機氣缸密閉性測試領域，具體是一種發動機氣缸密閉性測試系統，用于對電控汽車整車上的發動機氣缸的密閉性進行檢測。

背景技術

對于電控汽車整車，其使用一段時間之后，如果活塞環、噴油器墊片磨損或氣門間隙變大等造成發動機氣缸密閉性不好或漏氣，會使發動機油耗大，而輸出功率低，工作效率低下。因此，在實際使用中，需要定期對整車上的發動機氣缸進行密閉性測試，以監視電控發動機的密閉性情況。

在現有技術中，通常用機械方法拆除和檢查，其使用的部件比較復雜，拆裝繁瑣，測試過程長，無法滿足快速測試的需要。另外，目前尚未出現好的測試用系統，而頻繁的拆裝發動機容易對發動機本身的部件帶來傷害，影響發動機的使用壽命和工作狀態。此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種發動機氣缸密閉性測試系統，該系統結構簡單、裝卸方便，便于使用，可避免對整車上發動機的拆裝，從而可實現對電控發動機氣缸密閉性的快速測試，較為實用。

為解決上述問題，本實用新型提出一種發動機氣缸密閉性測試系統，包括控制單元和用于檢測待測汽車整車上待測電控發動機的待測氣缸的上止點的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器；所述的控制單元包括控制模塊、用于記錄曲軸自上述檢測出的待測氣缸的上止點前α°位置轉至待測氣缸上止點所用時長t₁的第一計時模塊、用于記錄曲軸自上述檢測出的待測氣缸的上止點轉至上述檢測出的待測氣缸的上止點后β°位置所用時長t₂的第二計時模塊，以及用于存儲所述待測氣缸的上止點前α°、待測氣缸的上止點后β°、第一計時模塊記錄的信息、第二計時模塊記錄的信息、曲軸位置傳感器輸出信號、凸輪軸位置傳感器輸出信號、以及預設的基準角速度ω₀₁和基準角速度ω₀₂的存儲模塊；其中，基準角速度ω₀₁為與待測電控發動機型號相同且具有正常工作狀態的標準電控發動機，在其曲軸以與上述待測電控發動機的曲軸的轉速相同的轉速運行的一個周期內，其曲軸在其與上述待測氣缸相應的氣缸的上止點前α°內轉動的角速度；所述的基準角速度ω₀₂為與待測電控發動機型號相同且具有正常工作狀態的標準電控發動機，在其曲軸以與上述待測電控發動機的曲軸的轉速相同的轉速運行的一個周期內，其曲軸在其與上述待測氣缸相應的氣缸的上止點后β°內轉動的角速度；第一計時模塊、第二計時模塊、存儲模塊、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器分別連接所述的控制模塊。

其中，使用時，在待測電控發動機的曲軸的一個轉動周期內，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器將檢測信號實時發送給控制模塊，控制模塊調用存儲模塊進行上述檢測信號的存儲；在上述轉動周期開始時，控制模塊控制第一計時模塊開始計時，第一計時模塊實時記錄曲軸的運行時序，直至控制模塊通過上述兩傳感器的檢測信號判定出待測氣缸的上止點，控制模塊依據第一計時模塊記錄的曲軸的運行時序，計算出待測電控發動機的曲軸自上述檢測出的待測氣缸的上止點前α°轉至待測氣缸上止點所用的時長t₁；在判定出待測氣缸的上止點時，第二計時模塊開始計時，并將其所記錄的曲軸之后的運行時序傳給控制模塊，直至曲軸到達待測氣缸的上止點后β°位置，經控制器的運算處理，計算出曲軸自上述檢測出的待測氣缸的上止點轉至上述檢測出的待測氣缸的上止點后β°位置所用的時長t₂。其中，上述待測氣缸上止點前α°和待測氣缸的上止點后β°是預先設定的，待測氣缸上止點前α°位置和待測氣缸的上止點后β°位置具體可由控制模塊分別通過相應計時模塊反饋的時序計算出。控制模塊對上述時長t₁和時長t₂以及氣缸上止點前α°和待測氣缸的上止點后β°進行計算處理，分別計算出曲軸在上述時長t₁和時長t₂內的角速度ω₁、ω₂，其中，ω₁＝α°/t₁，ω₂＝β°/t₂；之后控制模塊將計算出的角速度ω₁與上述預設的基準角速度ω₀₁進行大小比較，并將計算出的ω₂與上述預設的基準角速度ω₀₂進行大小比較，并依據比較結果，判定該待測氣缸是否漏氣。