[實用新型]一種汽車檢測用定位機構

有效

• 申請號: 201520290614.8
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204575348U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 朱東升
• 申請（專利權）人: 江蘇同天機械有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，特別涉及一種汽車檢測用定位機構。

背景技術

汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

????在進行四輪定位的過程中，需要將定位用的目標靶固定在汽車的輪胎上，而傳統的目標靶都是一些體積比較大的，在將其固定在汽車輪胎上時，都是直接將目標靶固定在汽車輪胎的輪轂內，采用這樣的方法，在對目標靶的角度進行調節時，不太方便，而且目標靶的制造成本高。因此為了降低成本，現制造處一種體積小的目標靶，所以研究出一種能夠將目標靶固定在汽車輪胎上且方便調節目標靶角度的夾具勢在必行。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調節方便、適合不同規格的汽車檢測用定位機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車檢測用定位機構，其創新點在于：包括夾具主體、位于夾具主體長軸兩端的目標靶連接端及輪胎螺栓固定端及調節螺母；

所述夾具主體由固定夾具、活動夾具兩個部分共同組成，所述夾具主體整體呈圓柱體狀，在夾具主體的長軸方向具有兩個貫穿固定夾具與活動夾具的螺紋孔，分別為螺紋孔A及螺紋孔B，在夾具主體靠近目標靶連接端的一側具有一螺紋孔C，該螺紋孔C延伸至夾具主體的中心部位，同時在夾具主體的側端具有一與之相連通的容目標靶連接端嵌入的盲孔，該盲孔的深度大于螺紋孔C距夾具主體側端的最短距離；

所述調節螺母一共有三個，分別為調節螺母A、調節螺母B及調節螺母C，調節螺母A與螺紋孔A相互配合，調節螺母B與螺紋孔B相互配合，且調節螺母B為對稱分布的反向雙螺紋結構，調節螺母C與螺紋孔C相互配合；

所述目標靶連接端的橫截面呈T形狀，目標靶連接端包括連接部及嵌入部，連接部呈T形狀，嵌入部呈圓柱體狀，且嵌入部的口徑小于連接部的口徑，在嵌入部位于螺紋孔C的相應位置開有一環形凹槽，該環形凹槽的寬度大于調節螺母C的螺紋端的口徑；

所述輪胎螺栓固定端由兩個對稱設置的限位塊組成，限位塊的外壁呈圓弧狀，限位塊的內壁呈V字形狀。

進一步的，所述螺紋孔A位于活動夾具上的一段的口徑要大于位于固定夾具的一段的口徑。

本實用新型的優點在于：首先利用目標靶連接端將目標靶固定在夾具上，再利用輪胎螺栓固定端將夾具固定在汽車輪胎上，即可將目標靶與汽車輪胎進行固定；當需要調節目標靶的角度時，松開調節螺母C，轉動目標靶連接端的連接部即可調節目標靶的角度，在調節完成后，再次擰緊調節螺母C即可，非常的方便；同時可根據汽車輪胎內螺栓的尺寸的不同規格，通過調節螺母B調節固定夾具與活動夾具兩者之間的距離，再通過調節螺母A擰緊固定即可。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車檢測用定位機構的示意圖。

圖2為本實用新型的汽車檢測用定位機構的目標靶連接端的示意圖。

圖3為本實用新型的汽車檢測用定位機構的輪胎螺栓固定端的側視圖。

具體實施方式

如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的汽車檢測用定位機構包括夾具主體、目標靶連接端、輪胎螺栓固定端及調節螺母。

目標靶連接端及輪胎螺栓固定端分別位于夾具主體長軸方向的兩端，夾具主體由固定夾具6、活動夾具9兩個部分共同組成，夾具主體整體呈圓柱體狀，固定夾具6的橫截面呈7字形狀，活動夾具9的橫截面呈長方體狀，在夾具主體的長軸方向具有兩個貫穿固定夾具6與活動夾具9的螺紋孔，分別為螺紋孔A4及螺紋孔B，并且螺紋孔A4位于活動夾具9上的一段的口徑要大于位于固定夾具6的一段的口徑，在夾具主體靠近目標靶連接端的一側具有一螺紋孔C，該螺紋孔C延伸至夾具主體的中心部位，同時在夾具主體的側端具有一與之相連通的容目標靶連接端嵌入的盲孔，該盲孔的深度大于螺紋孔C距夾具主體側端的最短距離。

調節螺母一共有三個，分別為調節螺母A2、調節螺母B5及調節螺母C3，調節螺母A2與螺紋孔A4相互配合，調節螺母B5與螺紋孔B相互配合，且調節螺母B5為對稱分布的反向雙螺紋結構，調節螺母C3與螺紋孔C相互配合。