[實用新型]一種電動汽車動力電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201520288432.7
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204567256U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 范興明;房冠平;張鑫;楊家志;李震
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/06;B60Q9/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 陳躍琳

1.一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：由散熱單元和控制單元構成；

上述散熱單元包括電池箱、進風口、出風口、以及至少一風機構成；電池箱為密閉的中空腔體，電動汽車的動力電池設置在該電池箱的內腔中；進風口和出風口分別開設在電池箱的斜對角上；風機設置在進風口和/或出風口處，其中位于進風口處的風機的出風方向朝向進風口和出風口的連線方向，位于進風口處的風機的出風方向背向進風口和出風口的連線方向；

上述控制單元電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、3個信號調理電路、電壓模數轉換電路、電流模數轉換電路、溫度模數轉換電路、中央處理器、脈寬調制電路和通信模塊組成；電壓傳感器和電流傳感器與動力電池相連；溫度傳感器設置在電池箱內；電壓傳感器的輸出端經第一信號調理電路與電壓模數轉換電路的輸入端相連；電流傳感器的輸出端經第二信號調理電路與電流模數轉換電路的輸入端相連；溫度傳感器的輸出端經第三信號調理電路與溫度模數轉換電路的輸入端相連；電壓模數轉換電路、電流模數轉換電路和溫度模數轉換電路的輸出端連接中央處理器的輸入端；中央處理器通過通信模塊連接車載控制器；中央處理器的輸出端經脈寬調制電路與風機相連。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述溫度傳感器貼于動力電池的表面。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述控制單元還包括光電傳感器，該光電傳感器的輸入端與風機相連，光電傳感器的輸出端與中央處理器相連。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述進風口和出風口的上均覆蓋有防塵布。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：當電動汽車的動力電池2個或2個以上時，這些動力電池呈并排地設置在該電池箱的內腔中，且動力電池并排方向與進風口和出風口方向相交。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述控制單元還進一步包括故障報警模塊，該故障報警模塊與中央處理器相連。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述故障報警模塊為LED燈和/或蜂鳴器。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車動力電池散熱裝置，其特征在于：所述中央處理器為DSP處理器。