[實用新型]一種工程車輛及減震裝置

有效

• 申請號: 201520285613.4
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204805402U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 尹修杰;白海濤;王志華;張峰
• 申請（專利權）人: 徐州合卓電子技術有限公司
• 主分類號: F16F7/116
• 分類號: F16F7/116;F16F15/067
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種減震裝置，其特征在于，包括：

用于承托安裝目標設備的頂板(1)；

用于定位安裝于基體的基板(2)，所述頂板(1)與所述基板(2)平行；

設于所述頂板(1)和所述基板(2)之間，固定安裝于所述頂板(1)的頂板連接座(3)，所述頂板連接座(3)上設有用于穿插鋼絲繩(5)的頂板連接座孔(31)；

設于所述頂板(1)和所述基板(2)之間，固定安裝于所述基板(2)的基板連接座(4)，所述基板連接座(4)上設有用于穿插所述鋼絲繩(5)的基板連接座孔(41)，所述基板連接座(4)與所述頂板連接座(3)平行且對齊設置，以實現所述基板連接座(4)與所述頂板連接座(3)通過所述鋼絲繩(5)的連接而相互間能夠正向地受力；

由多條鋼絲匯集且纏繞組成的所述鋼絲繩(5)設置為螺旋結構，所述螺旋結構的中心線與所述基板連接座(4)和所述頂板連接座(3)皆平行，所述鋼絲繩(5)通過穿插于所述頂板連接座孔(31)和所述基板連接座孔(41)而被固定安裝于所述頂板連接座(3)和所述基板連接座(4)之間。

2.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于，還包括設于所述頂板連接座(3)上的頂板連接座螺紋孔(32)和螺紋緊固件，所述頂板連接座螺紋孔(32)與所述頂板連接座孔(31)垂直，且所述頂板連接座螺紋孔(32)從所述頂板連接座孔(31)的徑向邊側連通于所述頂板連接座孔(31)，以實現通過所述螺紋緊固件旋入所述頂板連接座螺紋孔(32)而能夠擠壓緊固穿入所述頂板連接座孔(31)的所述鋼絲繩(5)。

3.如權利要求1所述的減震裝置，其特征在于，還包括設于所述基板連接座上(4)的基板連接座螺紋孔(42)和螺紋緊固件，所述基板連接座螺紋孔(42)與所述基板連接座孔(41)垂直，且所述基板連接座螺紋孔(42)從所述基板連接座孔(41)的徑向邊側連通于所述基板連接座孔(41)，以實現通過所述螺紋緊固件旋入所述基板連接座螺紋孔(42)而能夠擠壓緊固穿入所述基板連接座孔(41)的所述鋼絲繩(5)。

4.如權利要求1至3任一項所述的減震裝置，其特征在于，所述頂板(1)和所述基板(2)皆為多邊形結構，且所述頂板(1)和所述基板(2)的多邊形結構對應設置，在所述頂板(1)的各個邊均固定安裝有所述頂板連接座(3)，在所述基板(2)的各個邊均固定安裝有所述基板連接座(4)，各個所述頂板連接座(3)分別與各個所述基板連接座(4)平行且對齊設置，在各個對應的所述頂板連接座(3)與所述基板連接座(4)之間皆安裝有鋼絲繩(5)。

5.如權利要求4所述的減震裝置，其特征在于，所述頂板(1)和所述基板(2)皆為四邊形結構。

6.一種工程車輛，包括車體和控制設備，其特征在于，還包括如權利要求1至5任一項所述的減震裝置，所述減震裝置的基板(2)定位安裝于所述車體，所述控制設備承托安裝于所述減震裝置的頂板(1)。