[實用新型]一種具有雙電源裝置的電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520284421.1
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204736714U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉粵榮;宋永江
• 申請（專利權）人: 劉粵榮;宋永江
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京方安思達知識產權代理有限公司 11472
• 代理人: 王宇楊;呂愛霞

1.一種具有雙電源裝置的電動車，其特征在于，所述電動車含有至少一套雙電源裝置；所述的雙電源裝置包括第一電池組(4)、第二電池組(1)、測控裝置(2)和邏輯接口(3)；所述第一電池組(4)使用二次電池，其電連接所述電動車的電源輸入端和邏輯接口(3)；所述第二電池組(1)包括一次電池，其電連接測控裝置(2)的電源輸入端；所述測控裝置(2)的輸出端電連接第一電池組(4)或通過邏輯接口(3)電連接第一電池組；所述測控裝置的信號輸入端連接第一電池組或通過邏輯接口(3)連接第一電池組。

2.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述雙電源裝置的測控裝置(2)包括濾波保護模塊(2a)、信號采集處理模塊(2b)和DC/DC充電模塊(2c)；所述的信號采集處理模塊(2b)包括電壓采集電路和/或電池容量采集電路。

3.根據權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述的DC/DC充電模塊(2c)分立設置，其電源輸入端電連接第二電池組(1)，其電源輸出端電連接邏輯接口(3)或所述第一電池組(4)，其信號輸入端連接信號采集處理模塊(2b)。

4.根據權利要求1或2所述的電動車，其特征在于，所述電動車的雙電源裝置還包括電壓提升模塊(5)，電壓提升模塊(5)包括電源輸入端、電源輸出端和信號輸入端，其電源輸入端電連接第二電池組(1)，其電源輸出端電連接DC/DC充電模塊(2c)，其信號輸入端連接測控裝置(2)。

5.根據權利要求4所述的電動車，其特征在于，所述的電壓提升模塊(5)和測控裝置(2)分立設置，其部分功能或全部功能集成于測控裝置(2)。

6.根據權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述的DC/DC充電模塊(2c)包括輸出電壓恒定電路和輸出電流限制電路。

7.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述電動車的雙電源裝置還包括電容器(6)，所述電容器(6)與測控裝置(2)的輸入端或/和輸出端并聯(lián)電連接。

8.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述雙電源裝置的第二電池組(1)還包括二次電池或/和電能轉換裝置；所述的電能轉換裝置包括儲氫電能轉換裝置、燃油發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置或風能發(fā)電裝置。

9.根據權利要求8所述的電動車，其特征在于，所述電動車當?shù)诙姵亟M(1)選用二次電池時，所述雙電源裝置還包括補充電裝置(7)；補充電裝置(7)包括電源輸出端、電源輸入端和信號輸入端，其電源輸出端電連接第二電池組(1)，其電源輸入端電連接邏輯接口(3)或所述電動車的第一電池組(4)，其信號輸入端?連接測控裝置(2)。

10.根據權利要求1或2所述的電動車，其特征在于，所述雙電源裝置的測控裝置2獨立設置，或將其部分邏輯功能或全部邏輯功能集成于所述電動車的中央控制系統(tǒng)內。