[實用新型]一種摩托車車架

有效

• 申請號: 201520282785.6
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204606091U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 李樹意
• 申請（專利權）人: 李樹意
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/30
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車架。

背景技術

車架是摩托車的重要組成部分，起到固定、支撐發動機和其它部件的作用，并將發動機、傳動系統、懸掛系統、轉向裝置、車輪等連接在一起，使各組件保持相對穩定的位置。車架除了承受駕駛員和乘客、發動機等總成質量的靜載荷外，還要承受并傳遞摩托車行駛時產生的動載荷與沖擊載荷，因此，對于摩托車車架在剛度和強度上要求較高，以保證摩托車行駛時的安全性和穩定性。

現有的摩托車車架具有以下不足：一、車架的強度、剛度較差，摩托車在行駛時不具有足夠的穩定性和安全性，無法滿足使用要求；二、車架不能靈活適應不同規格發動機的使用要求，限制了車架的使用范圍。

實用新型內容

本實用新型提供了一種摩托車車架，它結構設計合理，增強了車架的強度和剛度，使摩托車在行駛時具有足夠的穩定性和安全性，并且能滿足不同發動機的使用要求，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：它包括車頭立管，車頭立管的上部一側與一主梁管的前端固連，主梁管的后端向下傾斜設置，車頭立管的下部與一向主梁管傾斜的斜管固連，在主梁管下部設有兩車頭立管加強板，每個車頭立管加強板的上部與主梁管的前端和車頭立管固連，每個車頭立管加強板的下部與斜管上部固連，兩車頭立管加強板沿主梁管縱向中心對稱設置，一前撐管的前端與車頭立管加強板的下部固連，前撐管的后端與主梁管的后部固連，主梁管的后端兩側分別與一前側撐管的上端固連，兩前側撐管向后傾斜并沿主梁管縱向中心對稱設置，兩前側撐管的中部通過中橫管固連，兩前側撐管的下端通過下橫管固連，兩前側撐管的上部分別于一平緩設置的主撐管的前端固連，兩主撐管沿主梁管縱向中心對稱設置，兩主撐管的后端向上彎折并通過一尾段橫管相連，兩主撐管的中部分別與一后側撐管的上端固連，兩后側撐管向前傾斜并沿主梁管縱向中心對稱設置，兩后側撐管的下端分別與位于其同側的前側撐管的下部固連；在前撐管后部兩側分別設有一發動機前上吊裝板，在斜管下端兩側分別設有一發動機前下吊裝板，在中橫管兩側分別設有一發動機后上吊裝板，在下橫管兩側分別設有一發動機后下吊裝板，兩發動機前上吊裝板、兩發動機前下吊裝板、兩發動機后上吊裝板及兩發動機后下吊裝板沿主梁管縱向中心對稱設置。

兩主撐管的中部通過主撐中橫管相連。

在每根主撐管和后側撐管的連接處均設有一后減支撐板，后減支撐板的上部與主撐管固連，后減支撐板的前部與后側撐管固連，兩后減支撐板沿主梁管縱向中心對稱設置。

每根后側撐管的下部與一支架上管的前端固連，支架上管的后端向下傾斜設置，每根前側撐管的下端與一支架下管的前端固連，支架下管的后端向上傾斜設置并與支架上管的后端固連，兩支架上管與兩支架下管沿主梁管縱向中心對稱設置。

在每根前側撐管上位于發動機后上吊裝板和發動機后下吊裝板之間的部分均設有一搖臂安裝板，兩搖臂安裝板沿主梁管縱向中心對稱設置。

車頭立管、斜管、前撐管、主撐管、前側撐管、后側撐管、尾段橫管、中橫管和下橫管均為圓管。

主撐中橫管為圓管。

支架上管與支架下管均為圓管。

本實用新型采用上述方案，具有以下優點：

1、主梁管、前撐管及兩車頭立管加強板固連構成位于車架前部的三角形支撐結構，三角形支撐結構具有足夠的穩定性，保證了車架的整體強度和剛度，使車架具有足夠的穩定性和安全性。車頭立管與主梁管的前端及兩車頭立管加強板的上部固連，使車頭立管具有足夠的強度和剛度，并且位于車架前部的三角形支撐結構能夠對車頭立管產生足夠的約束，使車頭立管滿足摩托車前叉倒減的使用要求。

2、位于同側的主撐管、前側撐管及后側撐管固連構成位于車架中部的三角形支撐結構，兩個三角形支撐結構沿主梁管縱向中心對稱設置。三角形支撐結構具有足夠的穩定性，保證了車架的整體強度和剛度，使車架具有足夠的穩定性和安全性。

3、兩前側撐管的上端與主梁管的后端兩側固連，使位于車架中部的兩個三角形支撐結構與位于車架前部的一個三角形支撐結構牢固的相連，使整個車架具有足夠的穩定性和安全性。