[實用新型]汽車車窗導軌與其支架的安裝機

有效

• 申請號: 201520282373.2
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN204584076U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 龍炬權
• 申請（專利權）人: 溫州天球電器有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 于艷玲

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車窗導軌的加工設備，具體涉及一種汽車車窗導軌與其支架的安裝機。

背景技術

汽車車窗導軌是一種應用于汽車車窗的部件，如圖1所示，汽車車窗導軌7往往呈呈彎曲狀，在其兩端分別設置有支架8，該支架8橫截面呈“幾”字狀并相對汽車車窗導軌7長度方向垂直設置，支架8包括位于“幾”字狀中部的固定部81及位于固定部81兩側的支腳82，該固定部81與汽車車窗導軌7底部相固定，車窗導軌7上往往還會設置有安裝于車窗的安裝孔71，之前，將車窗導軌與支架的安裝方式是通過將車窗導軌與其支架安裝于工裝后進行電焊，電焊后會在車窗導軌產生印跡并且無法清除，影響車窗導軌美觀；電焊工作的同時會產生劇烈的噪音及刺鼻的氣味，給工作人員的健康帶來影響；電焊的加工需要消耗焊條，用于固定車窗導軌的焊條造價較高，故提供了車窗導軌的加工成本。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用鉚接方式將車窗導軌與其支架進行固定的汽車車窗導軌與其支架的安裝機，具有無印跡、低噪音、無氣味、成本低及加工效率高的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：包括機架，其特征在于：所述的機架橫向兩側各設置有鉚接模具、鉚接模具驅動機構及鉚接模具安裝架，所述的機架與各鉚接模具安裝架之間設置有周向角度及橫向距離調節機構，所述的周向角度及橫向距離調節機構包括橫向調節板、調節橫向調節板橫向位置的橫向調節板調節組件、周向調節板及調節周向調節板周向位置的周向調節板調節組件，所述的橫向調節板橫向滑移于機架，所述的橫向調節板上設置有穿過周向調節板的轉軸構成橫向調節板與周向調節板的轉動配合，所述的鉚接模具安裝架安裝于周向調節板上。

通過采用上述技術方案，由鉚接的方式代替之前的焊接，避免了由焊接所帶來的加工后帶有印跡、噪音高、產生刺鼻的氣味及加工成本高等缺陷，雙鉚接模具配合周向角度及橫向距離調節機構，一方面使鉚接模具可以適應各種曲度的車窗導軌，另一方面同時對一個車窗導軌的兩個支架進行固定，避免逐個加工所產生的誤差及提高工作效率。

本實用新型進一步設置為：所述的橫向調節板調節組件包括橫向軌道及橫向調節桿，所訴的橫向軌道橫向設置于機架并供橫向調節板滑移，所述的橫向調節桿沿橫向轉動設置于機架，所述的橫向調節桿穿過橫向調節板并與橫向調節板螺紋配合，所述的橫向調節桿的其中一端作為工作人員的控制端并設置有第一轉盤。

通過采用上述技術方案，由第一轉盤旋轉橫向調節桿，與橫向調節桿螺紋配合的橫向調節板會沿著橫向軌道進行滑移，以實現調節鉚接模具相對機架的橫向位置的功能。

本實用新型進一步設置為：所述的周向調節板呈圓形設置，所述的周向調節板調節組件包括周向調節桿，所述的周向調節桿沿周向調節板切線方向轉動設置于橫向調節板，所述的周向調節桿外周面與周向調節板外周面之間呈嚙合設置，所述的周向調節桿的其中一端作為工作人員的控制端并設置有第二轉盤。

通過采用上述技術方案，由第二轉盤旋轉橫向調節桿，與橫向調節桿嚙合的橫向調節板以轉軸為中心進行旋轉，以實現節鉚接模具相對機架的周向位置的功能。

本實用新型進一步設置為：所述的機架位于鉚接模具安裝架底部設置有支撐機構，所述的支撐機構包括支撐板、球形腔、球形塊及滾輪，所述的滾輪滾動設置于支撐板底部，所述的球形塊設置于支撐板上方，所述的球形腔設置于鉚接模具安裝架底部并與球形塊形狀相適配。

通過采用上述技術方案，設置支撐機構增加鉚接模具在安裝時的穩定性，使模具不會向前方傾斜，滾輪使支撐板在鉚接模具橫向移動時能夠同步移動，球形塊作為與鉚接模具安裝架的連接處，對兩者進行聯動的同時使鉚接模具在調節周向位置時不受限制。

本實用新型進一步設置為：所述的支撐板包括上支撐板、下支撐板及上支撐板和下支撐板之間壓設的壓縮彈簧，所述的球形塊設置于上支撐板上方，所述的滾輪設置于上支撐板下方，所述的下支撐板上設置有穿過上支撐板并與上支撐板滑移配合的導向柱。

通過采用上述技術方案，雙層的支撐板設置，使支撐機構能夠適應于各種各樣的鉚接模具，上支撐板會根據鉚接模具的實際尺寸在壓縮彈簧的作用下上升或者下降，也給鉚接模具在加工時出現的高強度的沖壓進行緩沖，延長鉚接模具的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述的鉚接模具包括上模、下模及上模與下模之間的導柱，所述的下模上設置有車窗導軌限位組件及支架限位組件。

通過采用上述技術方案，下模的車窗導軌限位組件及支架限位組件使車窗導軌和支架在鉚接前時能夠穩定對位，使加工更加準確。