[實用新型]雙臂剎車總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520281058.8
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204572854U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃艷軍
• 申請（專利權(quán)）人: 黃艷軍
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種主要用于三輪車和部分四輪車的剎車總成，尤其涉及一種包括兩個剎車臂的雙臂剎車總成。

背景技術(shù)

載重在750千克以下的三輪車及四輪車，其剎車總成一般包括三種類型：第一種，普通型單臂剎車總成，第二種，可調(diào)式剎車總成，第三種，可調(diào)式油剎總成。這三種剎車總成均各有優(yōu)缺點，具體如下：

第一種，普通型單臂剎車總成：包括剎車板、剎車片、第一剎車臂、第二剎車臂，第一剎車臂的第一端用于連接剎車線，第一剎車臂的第二端和第二剎車臂的第一端固定連接，第二剎車臂的第二端穿過剎車板并與剎車片的一端連接，其中的第一剎車臂和第二剎車臂均為一個；這種剎車總成的剎車效果不好，剎車片使用后一半厚、一半薄，最終不能完全利用剎車片，一付剎車片能用50%不到；

第二種，可調(diào)式剎車總成：這種剎車總成在上述第一種剎車總成基礎(chǔ)上改進50%，可以充分利用剎車片，但用一段時間后必須調(diào)節(jié)一次，再用一段時間后又調(diào)節(jié)一次，直到剎車片用完為止，剎車片同剎車鼓的接觸面不超75%，達不到100%的效果；

第三種，可調(diào)式油剎總成：油剎總成在可調(diào)式剎車總成發(fā)熱基礎(chǔ)上略有改進，只是節(jié)省力的作用，它僅僅只是利用液壓的力助剎車的力，使腳踏板輕了些，缺點是用戶不經(jīng)常檢查和維修的話，一但剎車片與剎車鼓之間的間隙較大且不及時調(diào)節(jié)剎車片，則其分泵容易出現(xiàn)漏油，事故率往往高過可調(diào)式剎車總成。

綜上，傳統(tǒng)的剎車總成很難兼具完全利用剎車片、不漏油的優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種兼具完全利用剎車片、不漏油的雙臂剎車總成。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種雙臂剎車總成，包括剎車板、剎車片、第一剎車臂、第二剎車臂，所述第一剎車臂的第一端用于連接剎車線，第一剎車臂的第二端和第二剎車臂的第一端固定連接，第二剎車臂的第二端穿過所述剎車板并與所述剎車片的一端連接；所述第一剎車臂和所述第二剎車臂均為兩個，第一個所述第一剎車臂的第一端用于連接剎車線，第二個所述第一剎車臂的第一端和第一個所述第一剎車臂的第一端分別與連接桿的兩端旋轉(zhuǎn)連接，兩個所述第一剎車臂的第二端分別與兩個所述第二剎車臂的第一端固定連接，兩個所述第二剎車臂的第二端分別穿過剎車板并與兩個所述剎車片的一端對應(yīng)連接，兩個所述第一剎車臂對稱分布于所述剎車板的中心點的兩側(cè)，兩個所述第二剎車臂對稱分布于所述剎車板的中心點的兩側(cè)。

上述結(jié)構(gòu)中，第一個第一剎車臂的第一端在剎車線的拉動下繞對應(yīng)連接的第二剎車臂的中心線旋轉(zhuǎn)，連接桿帶動第二個第二剎車臂的第一端繞對應(yīng)連接的第二剎車臂的中心線同步旋轉(zhuǎn)，兩個第二剎車臂的第二端帶動兩個剎車片同步移動，兩個剎車片同步壓緊剎車鼓實現(xiàn)高效平衡剎車的目的。

作為優(yōu)選，兩個所述第一剎車臂的中心線之間相互平行，兩個所述第二剎車臂的中心線之間相互平行。這種結(jié)構(gòu)使兩個剎車片之間的移動同步性更高。

具體地，所述連接桿的兩端分別設(shè)有小孔，所述連接桿的兩端分別與兩個所述第一剎車臂的第一端通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接。

為了便于安裝連接桿，所述連接桿的兩端均向靠近所述剎車板的方向彎曲，所述連接桿兩端的彎曲段為扁平段，所述連接桿的中段為圓柱段。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過設(shè)置兩個第一剎車臂和兩個第二剎車臂，使兩個剎車片之間的移動能夠完全同步并對稱作用于剎車鼓的對稱圓周壁上，其剎車效果最好，并使兩個剎車片的磨損度基本完全趨于一致，可以在無須維修及調(diào)節(jié)的狀態(tài)，一次性將剎車片用完（即直到用出鐵片)，而且，即使在用剎車片的鐵片摩擦剎車鼓時，也一樣能實現(xiàn)剎車的目的，相比傳統(tǒng)的剎車總成明顯節(jié)約了成本，提高了剎車效果。

附圖說明

圖1是本實用新型所述雙臂剎車總成的立體圖，圖中示出了兩個第一剎車臂和兩個第二剎車臂的第一端；

圖2是本實用新型所述第二剎車臂的立體圖；

圖3是本實用新型所述連接桿的立體圖；

圖4是本實用新型所述雙臂剎車總成的后視圖，圖中示出了兩個第二剎車臂的第二端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：