[實用新型]一種阻尼可調減振器

有效

• 申請號: 201520270488.X
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN204755713U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 郭孔輝;劉洋;張寶霞
• 申請（專利權）人: 柳州孔輝汽車科技有限公司
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

1.一種阻尼可調減振器，其特征在于：包括工作缸（4）、底閥總成（2）、儲油缸（1）、中間缸（5）和電磁閥總成（3）；

所述工作缸安裝在儲油缸內腔，工作缸底端連接將工作缸底部封閉的底閥總成（2），工作缸上端安裝導向器總成（7），導向器總成分別與工作缸和儲油缸內邊緣相配合形成靜密封，工作缸內腔安裝活塞閥總成（6）及與其螺紋連接的活塞桿（8），活塞閥總成的外邊緣與工作缸內壁間形成動密封而將工作缸內腔分割為工作缸上腔（f）和工作缸下腔（e），所述活塞桿與導向器總成形成動配合并穿出與儲油缸配合的端蓋外供連接，所述儲油缸底端與連接件固定連接；

所述中間缸（5）位于儲油缸與工作缸之間的空腔，中間缸上、下端通過O型圈與工作缸外表面相配合，中間缸的內壁與工作缸外周之間的空隙構成油通道（g），儲油缸內壁與中間缸外周及活塞閥總成底部之間的空腔形成儲油腔（D），工作缸上端開有與油通道相通的流通孔（9），中間缸下端一側開有一與電磁閥總成的進油口相通的喇叭口（10）；

所述電磁閥總成（3）安裝在儲油缸（1）底端一側，電磁閥總成的閥座（3-9）與儲油缸連接，使電磁閥總成的出油口（b）與儲油缸的儲油腔（D）相通，位于閥座中央的進油接頭（3-11）通過O型圈Ⅲ（3-12）與中間缸（5）的喇叭口（10）配合，使電磁閥總成的進油口（a）與油通道（g）相通；

所述底閥總成上設有單向閥Ⅰ，活塞閥總成上設有單向閥Ⅱ，當單向閥Ⅰ打開時儲油腔（D）與工作缸下腔（e）相通，當單向閥Ⅱ打開時工作缸上腔（f）與工作缸下腔（e）相通；

所述儲油腔（D）、工作缸上腔（f）、工作缸下腔（e）、油通道（g）以及電磁閥總成的工作腔內充滿磁流變液。

2.根據權利要求1所述的一種阻尼可調減振器，其特征在于：所述電磁閥總成（3）包括與閥座連接的外閥蓋（3-18）、上閥蓋（3-3）以及安裝在閥座、外閥蓋和上閥蓋所構成的內腔內的調整螺釘（3-1）、上閥體總成（3-2）、上閥體主體（3-2-1）、上閥體隔磁環（3-2-2）、線圈（3-4）、工作腔（3-6）、下閥體（3-8）、下閥芯（3-10）、進油接頭（3-11）、閥芯球（3-13）、閥芯活塞（3-15）、上閥芯（3-16）和復位彈簧（3-22）：

所述外閥蓋（3-18）與閥座（3-9）外側固聯，外閥蓋與上閥蓋（3-3）接觸，上閥蓋下端與下閥體（3-8）配合；

所述調整螺釘上端部通過螺紋與上閥體主體（3-2-1）連接，調整螺釘中部通過O型圈Ⅵ（3-23）與上閥體主體內壁配合，上閥體主體在下端部與上閥體隔磁環（3-2-2）焊接構成上閥體總成（3-2），調整螺釘下端與復位彈簧（3-22）上端配合，復位彈簧下端與螺釘（3-19）配合，螺釘通過螺紋與上閥芯（3-16）連接，上閥芯通過O型圈Ⅰ（3-5）與上閥體主體配合，上閥芯下端與位于工作腔（3-6）內的閥芯活塞（3-15）接觸，閥芯活塞下端與位于下閥體（3-8）內的下閥芯（3-10）接觸，下閥芯下端與閥芯球（3-13）接觸，閥芯球與進油接頭（3-11）接觸，進油接頭下端通過O型圈Ⅲ（3-12）與中間缸（5）配合，從而使電磁閥總成的進油口（a）與油通道（g）相通，進油接頭上外側與下閥體（3-8）配合，下閥體上內側通過O型圈Ⅴ（3-17）與上閥體隔磁環（3-2-2）配合，下閥體在上外側通過O型圈Ⅱ（3-7）與閥座（3-9）配合，閥座下端與儲油缸（1）固聯，從而使電磁閥總成的出油口（b）與儲油缸的儲油腔（D）相通；

所述上閥蓋（3-3）與上閥體主體（3-2-1）之間依此安裝線圈外板（3-20）、線圈（3-4）和線圈骨架（3-21）。

3.根據權利要求2所述的一種阻尼可調減振器，其特征在于：

所述上閥體主體（3-2-1）、上閥蓋（3-3）、下閥體（3-8）、閥芯活塞（3-15）和外閥蓋（3-18）為導磁材料；所述上閥體隔磁環（3-2-2）、調整螺釘（3-1）、復位彈簧（3-22）、螺釘（3-19）、上閥芯（3-16）、下閥芯（3-10）、進油接頭（3-11）、線圈外板（3-20）和線圈骨架（3-21）為隔磁材料。