[實用新型]壓路機的電控系統

有效

• 申請號: 201520267334.5
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204998342U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 周保剛;劉邦輝;張帥;吳振毅;亢濤;王坤;韓晨起;牛彭德
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60K26/02
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

1.一種壓路機的電控系統，其特征在于，包括擋位選擇器(3)、前進傳感器(4)、后退傳感器(5)、控制器(6)、變速箱(7)、柱塞泵電磁閥、軟軸(15)和油門控制(16)，所述變速箱(7)上設有擋位電磁閥(8)和方向電磁閥(9)，所述擋位選擇器(3)用于將擋位信息傳送給控制器(6)；控制器(6)根據擋位選擇器(3)的反饋信息對變速箱(7)的擋位電磁閥(8)進行控制，實現壓路機行駛的換擋；所述前進傳感器(4)和后退傳感器(5)用于將行走的方向信息傳送給控制器(6)，控制器(6)根據前進傳感器(4)和后退傳感器(5)的反饋信息對變速箱(7)的方向電磁閥(9)進行控制，實現壓路機行駛的換向；所述軟軸(15)與發動機的油門控制(16)相連，所述換擋和換向功能分開控制，并且換向和油門控制集成在一個操控手柄上，或換擋和換向功能集成在一起，操縱布局設計為“1”字型或蛇型。

2.根據權利要求1所述的一種壓路機的電控系統，其特征在于，所述換擋和換向功能分開控制，并且換向和油門控制集成在一個操控手柄上，操控手柄包括用于控制換向和油門的控制手柄(1)和用于換擋控制的旋鈕(2)，所述控制手柄(1)和旋鈕(2)均布置在操作面板上，旋鈕(2)與擋位選擇器(3)相連，所述擋位選擇器(3)由0、1、2、3四個擋位控制；所述前進傳感器(4)和后退傳感器(5)布置在控制手柄(1)運行的軌道上，并將行走的方向信息傳送給控制器(6)；控制手柄(1)上集成有振動開關(12)、觸點a(10)和觸點b(11)，觸點a(10)、觸點b(11)分別與柱塞泵電磁閥a(14)、柱塞泵電磁閥b(13)相連，軟軸(15)與控制手柄(1)相連，通過控制手柄(1)的控制實現發動機轉速的調整，并通過振動開關(12)的控制實現整機的高幅低頻或低幅高頻功能。

3.根據權利要求2所述的一種壓路機的電控系統，其特征在于，所述油門控制(16)為機械式，通過推或拉控制手柄(1)調整發動機的轉速，當發動機轉速達到額定轉速后，按動振動開關(12)，使其與觸點a(10)或觸點b(11)相連，若振動開關(12)與觸點a(10)連通時，與觸點a(10)相連的柱塞泵電磁閥a(14)得電，實現整機的高幅低頻功能，若振動開關(12)與觸點b(11)相連，與觸點b(11)相連的柱塞泵電磁閥b(13)得電，則實現整機的低幅高頻功能。

4.根據權利要求1所述的一種壓路機的電控系統，其特征在于，所述換擋和換向功能集成在一起，操縱布局設計為“1”字型或蛇型是指操縱開關包括用于控制換向和換擋的控制手柄(1)和用于控制油門的油門手柄(17)，所述控制手柄(1)布置在操縱面板上，并與擋位選擇器(3)相連；所述擋位選擇器(3)由F1、F2、F3、R1、R2、R3六個擋位控制，所述前進傳感器(4)和后退傳感器(5)布置在控制手柄(1)運行的軌道上，并將行走的方向信息傳送給控制器(6)；控制手柄(1)上集成有振動開關(12)、觸點a(10)和觸點b(11)，觸點a(10)、觸點b(11)分別與柱塞泵電磁閥a(14)、柱塞泵電磁閥b(13)相連，通過振動開關(12)的控制實現整機的高幅低頻或低幅高頻功能；油門手柄(17)通過軟軸(15)與發動機的油門控制(16)相連，用于調整發動機的轉速。

5.根據權利要求4所述的一種壓路機的電控系統，其特征在于，所述油門手柄(17)為機械式，通過推或拉油門手柄(17)調整發動機的轉速；壓路機振動作業時，需調整發動機的轉速至額定轉速，待發動機轉速達到額定轉速后，按動振動開關(12)，使其與觸點a(10)或觸點b(11)相連，若振動開關(12)與觸點a(10)連通時，與觸點a(10)相連的柱塞泵電磁閥a(14)得電，實現整機的高幅低頻功能，若振動開關(12)與觸點b(11)相連，與觸點b(11)相連的柱塞泵電磁閥b(13)得電，則實現整機的低幅高頻功能。