[實用新型]城市軌道交通橋梁T型墩預制蓋梁

有效

• 申請號: 201520264608.5
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204589787U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 闕孜;朱君卿;張宏杰;李文會;周志亮;白唐瀛;張曉林;李斌;黃建靖;王響;許浩;張娜
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D2/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

技術領域

本實用新型涉及一種城市軌道交通橋梁T型墩預制蓋梁，是一種支撐上部結構和連接下部墩柱的連接構件。

背景技術

城市軌道交通高架線一般沿著既有道路的路中或路側敷設，傳統設計采用的軌道交通T墩蓋梁一般采用滿堂支架整體現澆的方式，主要存在工期影響、交通影響、環境影響、外觀質量影響等弊端：

(1)對工期的影響：在軌道交通建設中，目前下部結構蓋梁還是采用常規的搭架支模現澆工藝，一般情況下，一個蓋梁至少需用15-20天以上的時間。因此，下部結構現澆施工在一定程度上制約了輕軌建設的進度。

(2)對交通的影響：城市軌道交通服務于城市，大多附著在城市其他交通載體上，蓋梁采用搭架施工，必然占用其他交通的通行空間。因其施工時間較長，對城市其他交通影響較大，同時搭架現澆必定造成對道路通行能力的影響。

(3)對環境的影響：一個國家、地區的經濟發展水平、社會文明程度的一個重要指標就是環境質量，搭架現澆普遍存在著施工噪音、剩余物及清洗廢水對城市環境的污染。

(4)對外觀質量的影響：搭架現澆由于受施工場地、季節氣候等環境制約和人工操作水平、施工工藝等偶然因素的影響，必然造成個體差異大，不可彌補的缺陷多，成形外觀色差、幾何尺寸、精度相對較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種城市軌道交通橋梁T型墩預制蓋梁，采用此結構形式主要解決的技術問題主要包括以下幾個方面：首先通過采用預制蓋梁，在提高工廠化、標準化、裝配化、機械化生產程度的同時，以提高生產效率，適應現代化、集約化生產模式的需要，從而解決在縮短工期的同時并提高外觀質量；其次通過采用預制蓋梁，還可解決蓋梁現澆施工對占道時間長、對道路交通運輸以及對周圍環境影響比較大的問題；再次通過采用預制蓋梁，可以提升國內市軌道交通高架橋的建設水平，并將創造出巨大的經濟、社會及環境效益，在最大程度減少上述不利影響的同時將填補國內軌道交通高架橋下部結構預拼施工技術的空白，也為后續的軌道交通建設創造了一個更高的起點和創新點。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種城市軌道交通橋梁T型墩預制蓋梁，是一種支撐上部結構梁體的連接構件，預制蓋梁(1)的橫橋向寬度適用于6-12m，其特征在于：預制蓋梁(1)的主要特征表現在其特殊的接口連接構造(3)，采用鋼結構的連接結構，通過預埋上鋼板(4)、預埋下鋼板(5)與鋼質剪力榫(6)嵌套相結合，并采用豎向預應力筋(11)及鋼板環形角焊縫(18)的連接結構。

其中，所述接口連接構造(3)的預埋上鋼板(4)埋設于預制蓋梁(1)下端內，預埋下鋼板(5)埋設于現澆墩柱(2)上端內，預埋上鋼板(4)、預埋下鋼板(5)間通過采用滲透角焊縫(18)，將上下鋼板緊密接合。

其中，所述預埋上鋼板(4)、預埋下鋼板(5)與預制蓋梁和墩柱的連接，采用含剪力釘(16)的H型鋼(7)分別與上下鋼板全滲透焊接；在H型鋼(7)上設置剪力釘(16)；設置有多個連接鋼筋(8)與上下鋼板全滲透焊接。

其中，所述鋼質剪力榫(6)，在預制蓋梁底部和墩柱頂中央設置圓形或矩形剪力鋼箱，鋼箱內澆筑混凝土；預埋上鋼板中央設鋼質剪力榫套口(13)，預埋下鋼板開矩形孔(15)，下鋼板中央設鋼質剪力榫(6)。

其中，所述預埋下鋼板(5)上設有多個振搗孔(14)；在預埋上鋼板和預埋下鋼板上對應設置數量相同的豎向預應力孔(12)，在豎向預應力孔(12)內穿豎向預應力鋼筋(11)，在豎向預應力鋼筋外設置預埋鋼管。

其中，所述預制蓋梁底和墩柱頂均在側面均增加一圈鋼箍(9)、(10)，并在鋼箍(9)、(10)內外設置剪力釘(16)；在預制蓋梁底外側，包覆有環氧樹脂砂漿(17)。

本實用新型的有益效果是：

1、通過采用預制蓋梁，在提高工廠化、標準化、裝配化、機械化生產程度的同時，以提高生產效率，適應現代化、集約化生產模式的需要，從而解決在縮短工期的同時并提高外觀質量；

2、通過采用預制蓋梁，還可解決蓋梁現澆施工對占道時間長、對道路交通運輸以及對周圍環境影響比較大的問題；

3、通過采用預制蓋梁，可以提升國內市軌道交通高架橋的建設水平，并將創造出巨大的經濟、社會及環境效益，在最大程度減少上述不利影響的同時將填補國內軌道交通高架橋下部結構預拼施工技術的空白，也為后續的軌道交通建設創造了一個更高的起點和創新點。

附圖說明

圖1為本實用新型：預制蓋梁實施方案總體布置示意圖。