[實(shí)用新型]井下礦石扒渣機(jī)上的礦石輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520263456.7
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204727102U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂懷江
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口市四平有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;E21C35/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種礦石輸送裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段的礦井中的扒渣機(jī)大多數(shù)針對大型礦井設(shè)計(jì)的，然而對窄巷道的礦井，這種扒渣機(jī)就顯得笨重，工作不夠靈活。此外，現(xiàn)階段礦石扒渣機(jī)的礦石輸送裝置大多采用皮帶傳輸，皮帶傳輸具有連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)。但是由于扒渣機(jī)都是將礦石運(yùn)送到高處然后裝載，皮帶傳送帶是傾斜布置，礦石在輸送過程中經(jīng)常會往下滑落，這樣造成了礦石輸送效率不高，且皮帶磨損嚴(yán)重。同時(shí)由于輸送裝置需要傾斜布置，輸送裝置的末端還需要達(dá)到一定的高度，輸送裝置的與地面的傾角也不能太大，所以造成了輸送裝置的長度較長，整機(jī)的長度也隨之較長，在井下工作不靈活了。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種井下礦石扒渣機(jī)上的礦石輸送裝置，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種井下礦石扒渣機(jī)上的礦石輸送裝置,包括槽鋼軌道、料斗和料斗輸送動力機(jī)構(gòu)，在所述的槽鋼軌道上安裝有可移動的料斗，所述料斗通過料斗輸送動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述的槽鋼軌道分三段設(shè)置，從下至上依次為下段軌道、中段軌道和上段軌道，三段軌道依次焊接在一起，上段軌道的末端焊接在橫板上。

所述的料斗輸送動力機(jī)構(gòu)安裝在槽鋼軌道的外側(cè)，包括第一液壓馬達(dá)、轉(zhuǎn)軸、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和惰輪，在所述下段軌道的底端通過軸承安裝有一轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有一主動鏈輪，其中在轉(zhuǎn)軸的一端安裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器在主動鏈輪的外側(cè)，所述的聯(lián)軸器連接第一液壓馬達(dá)，該第一液壓馬達(dá)同時(shí)安裝在液壓馬達(dá)支座上，所述的液壓馬達(dá)支座連接在槽鋼軌道上，所述的中段軌道上端的外側(cè)安裝有與主動鏈輪對應(yīng)的從動鏈輪；所述的主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條傳動連接，惰輪安裝在槽鋼軌道上，所述的鏈條繞過所述的惰輪。

所述料斗安裝在槽鋼軌道形成的滑槽中，在該料斗的兩側(cè)分別安裝有兩個凸輪軸承隨動器，兩側(cè)的凸輪軸承隨動器對稱設(shè)置，料斗通過其上的四個凸輪軸承隨動器被限制在槽鋼軌道上，四個凸輪軸承隨動器均在槽鋼軌道中滾動，其中，后面的凸輪軸承隨動器上伸出一支桿，所述的支桿與鏈條傳動連接。

所述的槽鋼軌道的底部安裝有防護(hù)板。

還包括一鏟口，該鏟口為伸縮式，與槽鋼軌道之間以四桿機(jī)構(gòu)的形式連接在一起。

所述的四桿機(jī)構(gòu)由上連架桿、連桿、下連架桿和機(jī)架組成，其中，連桿為所述的鏟口，機(jī)架為所述的槽鋼軌道，所述的上連架桿為兩根，分別轉(zhuǎn)動的對稱安裝在鏟口上端的兩側(cè)，該上連架桿另一端轉(zhuǎn)動的安裝在槽鋼軌道上；所述的下連架桿為兩根，分別轉(zhuǎn)動的安裝在鏟口的下端，該下連架桿的另一端轉(zhuǎn)動的安裝在在安裝板上，所述的安裝板固定在槽鋼軌道上，其中，所述的下連架桿通過第二液壓馬達(dá)驅(qū)動。

所述的鏟口為鈑金件，左右兩邊折起形成護(hù)板，該鏟口的形狀呈上小下大，在該鏟口最上方開設(shè)有一個矩形缺口，該矩形缺口與所述料斗上的耳板相配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1）、采用料斗盛放并輸送礦石，避免了皮帶式礦石輸送裝置在礦石輸送過程中回落，提高礦石輸送的效率；

2）、采用料斗盛放并輸送礦石，避免了皮帶輸送式礦石與皮帶之間的摩擦而產(chǎn)生的皮帶磨碎，同時(shí)也避免了礦石在輸送過程中碰撞顛簸，使輸送裝置工作更加安靜，提高了扒渣機(jī)的穩(wěn)定性，延長了扒渣機(jī)的使用壽命；

3）、槽鋼軌道采用三段式設(shè)計(jì)，減小了整機(jī)的長度，同時(shí)中段軌道和上段軌道的成角度是布置實(shí)現(xiàn)了料斗自動傾覆卸料，設(shè)計(jì)巧妙。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1中轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中鏟口結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

???參見圖1至圖5，本實(shí)用新型涉及一種井下礦石扒渣機(jī)上的礦石輸送裝置,包括槽鋼軌道1、料斗2和料斗輸送動力機(jī)構(gòu)，在所述的槽鋼軌道1上安裝有可移動的料斗2，所述料斗2通過料斗輸送動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述的槽鋼軌道分三段設(shè)置1，從下至上依次為下段軌道11、中段軌道12和上段軌道13，三段軌道依次焊接在一起，上段軌道13的末端焊接在橫板14上。