[實用新型]井下礦石扒渣機上的礦石輸送裝置

有效

• 申請號: 201520263456.7
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204727102U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 呂懷江
• 申請（專利權）人: 龍口市四平有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;E21C35/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于礦山機械領域，更具體地，涉及一種礦石輸送裝置。

背景技術

現階段的礦井中的扒渣機大多數針對大型礦井設計的，然而對窄巷道的礦井，這種扒渣機就顯得笨重，工作不夠靈活。此外，現階段礦石扒渣機的礦石輸送裝置大多采用皮帶傳輸，皮帶傳輸具有連續輸送等優點。但是由于扒渣機都是將礦石運送到高處然后裝載，皮帶傳送帶是傾斜布置，礦石在輸送過程中經常會往下滑落，這樣造成了礦石輸送效率不高，且皮帶磨損嚴重。同時由于輸送裝置需要傾斜布置，輸送裝置的末端還需要達到一定的高度，輸送裝置的與地面的傾角也不能太大，所以造成了輸送裝置的長度較長，整機的長度也隨之較長，在井下工作不靈活了。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種井下礦石扒渣機上的礦石輸送裝置，本實用新型的技術方案是：一種井下礦石扒渣機上的礦石輸送裝置,包括槽鋼軌道、料斗和料斗輸送動力機構，在所述的槽鋼軌道上安裝有可移動的料斗，所述料斗通過料斗輸送動力機構驅動；所述的槽鋼軌道分三段設置，從下至上依次為下段軌道、中段軌道和上段軌道，三段軌道依次焊接在一起，上段軌道的末端焊接在橫板上。

所述的料斗輸送動力機構安裝在槽鋼軌道的外側，包括第一液壓馬達、轉軸、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和惰輪，在所述下段軌道的底端通過軸承安裝有一轉軸，所述的轉軸的兩端分別安裝有一主動鏈輪，其中在轉軸的一端安裝有聯軸器，聯軸器在主動鏈輪的外側，所述的聯軸器連接第一液壓馬達，該第一液壓馬達同時安裝在液壓馬達支座上，所述的液壓馬達支座連接在槽鋼軌道上，所述的中段軌道上端的外側安裝有與主動鏈輪對應的從動鏈輪；所述的主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條傳動連接，惰輪安裝在槽鋼軌道上，所述的鏈條繞過所述的惰輪。

所述料斗安裝在槽鋼軌道形成的滑槽中，在該料斗的兩側分別安裝有兩個凸輪軸承隨動器，兩側的凸輪軸承隨動器對稱設置，料斗通過其上的四個凸輪軸承隨動器被限制在槽鋼軌道上，四個凸輪軸承隨動器均在槽鋼軌道中滾動，其中，后面的凸輪軸承隨動器上伸出一支桿，所述的支桿與鏈條傳動連接。

所述的槽鋼軌道的底部安裝有防護板。

還包括一鏟口，該鏟口為伸縮式，與槽鋼軌道之間以四桿機構的形式連接在一起。

所述的四桿機構由上連架桿、連桿、下連架桿和機架組成，其中，連桿為所述的鏟口，機架為所述的槽鋼軌道，所述的上連架桿為兩根，分別轉動的對稱安裝在鏟口上端的兩側，該上連架桿另一端轉動的安裝在槽鋼軌道上；所述的下連架桿為兩根，分別轉動的安裝在鏟口的下端，該下連架桿的另一端轉動的安裝在在安裝板上，所述的安裝板固定在槽鋼軌道上，其中，所述的下連架桿通過第二液壓馬達驅動。

所述的鏟口為鈑金件，左右兩邊折起形成護板，該鏟口的形狀呈上小下大，在該鏟口最上方開設有一個矩形缺口，該矩形缺口與所述料斗上的耳板相配合。

本實用新型的優點是：

1）、采用料斗盛放并輸送礦石，避免了皮帶式礦石輸送裝置在礦石輸送過程中回落，提高礦石輸送的效率；

2）、采用料斗盛放并輸送礦石，避免了皮帶輸送式礦石與皮帶之間的摩擦而產生的皮帶磨碎，同時也避免了礦石在輸送過程中碰撞顛簸，使輸送裝置工作更加安靜，提高了扒渣機的穩定性，延長了扒渣機的使用壽命；

3）、槽鋼軌道采用三段式設計，減小了整機的長度，同時中段軌道和上段軌道的成角度是布置實現了料斗自動傾覆卸料，設計巧妙。

附圖說明

圖1是本實用新型的主體結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1中轉動機構的結構示意圖；

圖4是圖1中料斗的結構示意圖；

圖5是圖1中鏟口結構的示意圖。

具體實施方式

????下面結合具體實施例來進一步描述本實用新型，本實用新型的優點和特點將會隨著描述而更為清楚。但這些實施例僅是范例性的，并不對本實用新型的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和范圍下可以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護范圍內。

???參見圖1至圖5，本實用新型涉及一種井下礦石扒渣機上的礦石輸送裝置,包括槽鋼軌道1、料斗2和料斗輸送動力機構，在所述的槽鋼軌道1上安裝有可移動的料斗2，所述料斗2通過料斗輸送動力機構驅動；所述的槽鋼軌道分三段設置1，從下至上依次為下段軌道11、中段軌道12和上段軌道13，三段軌道依次焊接在一起，上段軌道13的末端焊接在橫板14上。